據(jù)行業(yè)測(cè)算，為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，我國(guó)目前每年需要節(jié)能玻璃2.2億平方米。而能讓建筑、車廂冬暖夏涼的雙向節(jié)能玻璃，是科學(xué)界的研發(fā)方向。日前，記者從東方科技論壇獲悉，復(fù)旦專家研發(fā)的“透明隔熱玻璃涂料”實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。在上海科技館，2000多平方米的玻璃外墻已披上這層“隔熱外衣”。在世博園區(qū)行駛的825路公交車也將應(yīng)用這種涂料，目前，公交樣車正在接受測(cè)試，隔熱玻璃涂料有望讓車內(nèi)溫度在夏天降低2-7℃。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，建筑能耗的50%來(lái)自玻璃窗，因此窗口玻璃節(jié)能技術(shù)是實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能的關(guān)鍵。遺憾的是，我國(guó)平板玻璃年產(chǎn)30億平方米，95%以上是非節(jié)能玻璃。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售的節(jié)能玻璃主要是Low-E玻璃，但它只能在夏天擋住部分紅外光線，節(jié)能效果有待提高，而且其主要技術(shù)來(lái)自引進(jìn)。
面對(duì)這種現(xiàn)狀，復(fù)旦大學(xué)教育部先進(jìn)涂料工程研究中心的專家日前研發(fā)出了 “透明隔熱玻璃涂料”。論壇上，該研究中心的顧廣新博士告訴記者，這種涂料是由納米級(jí)的半導(dǎo)體材料構(gòu)成，能涂在窗玻璃上。夏天，半導(dǎo)體材料通過自由電子震蕩，阻擋太陽(yáng)光中紅外線射入，讓室內(nèi)溫度降低2-7℃左右；而到了冬天，它能阻擋室內(nèi)紅外線射出，從而使室內(nèi)溫度增高2.5-5℃，達(dá)到雙向節(jié)能的效果。除了節(jié)能效果比較顯著，這種“納米外衣”的另一大優(yōu)勢(shì)在于，它能“放行”太陽(yáng)光中的全部可見光，保持窗戶玻璃的透明。
目前，用于世博會(huì)的825路新能源公交車樣車的車窗已披上 “納米外衣”，正在接受測(cè)試。與用于建筑玻璃相仿，它能使車廂冬暖夏涼，大幅節(jié)省空調(diào)的能耗。與車窗貼膜相比，隔熱涂料能讓車窗全透明，因此它能用于車子的每一塊玻璃。而且，它的成本比車窗貼膜低40%；使用壽命長(zhǎng)，可達(dá)10年以上。“貼膜之所以基本不用于公交車，是因?yàn)樗哂蟹辣阅埽瑫?huì)影響乘客的逃生。”顧廣新博士說(shuō)，“而涂料是不防爆的。 ”
盡管具有種種優(yōu)勢(shì)，但復(fù)旦專家也指出，“納米隔熱外衣”的隔熱性能還有待進(jìn)一步提高。論壇上，中科院上海硅酸鹽所展示了他們正在研發(fā)的二氧化釩鍍膜玻璃。這種玻璃也能實(shí)現(xiàn)雙向節(jié)能，并且其阻擋紅外線射入、射出的能力更強(qiáng)，還具有智能功能。但它的劣勢(shì)在于，玻璃帶黃色，透明度不夠高。因此，專家們?cè)谡搲现赋觯虾？茖W(xué)界應(yīng)在溫控材料領(lǐng)域展開合作，結(jié)合各家之長(zhǎng)，為我國(guó)的節(jié)能減排作出貢獻(xiàn)。
