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    美國《大眾機械》雜志近日預測了2009年將可能出現的是十大科技概念，水凝膠組織工程學,低滾動阻力輪胎和能量回收利用等新技術均榜上有名。以下就是該雜志預測的2009年將可能出現的是十大科技概念：

 

    太拉赫茲射線(簡稱T射線) 的頻率大約是1萬億赫茲——介于微波和電磁波頻譜的紅外線之間。不同于X射線，T射線是一種不電離的射線，因此它們不會有致癌的風險。它們可以穿透衣服、包裝甚至幾毫米深的人體內，使其成為理想的安全和癌癥以及齲齒檢查手段，如皮膚癌。此前T射線的產生十分困難，但哈佛大學的研究人員最近申請了第一個室溫、連貫T射線產生之源的專利。與此同時，美國阿貢國家實驗室的科學家正在開發便攜式T射線發生器。事實上，捕捉天然T射線輻射的被動的低分辨率探測系統已經上市銷售：底特律韋恩郡治安局正在測試由英國公司ThruVision開發的一種掃描系統，ThruVision T4400 T射線(T-RAY)探測器將會讓秘密無處躲藏。

 

    組織工程學旨在制造或培育可移置的骨骼、血管和器官。這一領域最富前景的新研究就是具有超強吸收性的聚合物鏈的水凝膠網，它能像腳手架一樣支持新組織的生長。美國卡內基梅隆大學的研究人員正在利用水凝膠培育再生骨骼。而在美國貝勒大學和萊斯大學，水凝膠正幫助再生牙齒組織，以填補牙齒的齲洞。最早上市的產品很可能是Biosyntech公司的BST-CarGel之類的水凝膠制品，此產品可與人體自身血小板協同工作，生成框架好讓軟骨組織再生出來。這一療法目前正在進行臨床測試。

 

    去年夏天，當德國物理學家利用一種特制的超清晰度電子顯微鏡去測量只有數皮米的距離時，他們可能由此開啟了一種微觀技術的新時代。皮米是長度單位，1皮米相當于1米的一萬億分之一，即10的-12次方米，有時在原子物理學中稱為微微米。近年來，尖端科技已從微米技術(1微米相當于1米的百萬分之一)向納米技術(1納米相當于1米的十億分之一)過渡，但我們現在可能進入到皮米技術時代。美國能源部透射電子像差矯正顯微鏡 (TEAM)系統有望在2009年投入運行。TEAM的早期版本可以讓科學家探測單個碳原子。

 

    美國國防部高級研究計劃局(DARPA)的“禿鷹”(Vulture)計劃主張設計出一款能在空中持續飛行5年的無人駕駛飛機來充當低軌道衛星的多用途的低廉替代品。英國公司QinetiQ公司最近推出了一種名為“微風”( Zephyr)的高空持久無人機樣機，去年夏天曾創下了82小時的無人機不間斷飛行新紀錄。“微風”無人機由機翼上紙薄一般的太陽能電池板來給硫化鋰電池充電，以便讓此無人機夜晚也能漂浮在空中。除了用于偵察工作之外，此無人機可能最終會被當作通信中繼平臺使用。波音公司、洛克希德·馬丁公司等公司也參加了“禿鷹”計劃，該計劃的第一階段研發工作將在2009年春天結束，下一階段可能側重于為期三個月的測試飛行。

 

 

    去年，美國紐約州長島在商業電網中安裝了第一條超導輸電纜，電纜布線的下一站將是紐約市。“九頭蛇”計劃(Project Hydra，2010年啟動的曼哈頓電網升級計劃的信號)將使用美國超導體公司開發的液氮冷卻的超安全電網電纜，這種電纜電阻小，因此傳輸的電量比常規銅線多10倍。同樣重要的是，此超導電纜不易受到異常電流的破壞，這樣，一旦遇到惡劣天氣、事故或恐怖分子襲擊，至關重要的工業設施可以得到更可靠的電力保障。

 

    這是一種無需眼鏡也可欣賞的三維立體技術，正如制造商飛利浦所說，是一種“不用眼鏡的奇觀”。這項技術多年來一直處于實驗之中，但最終將會上市。飛利浦的立體影像WOWvx技術憑借雙凸透鏡將略微不同的圖像投射到每一只眼睛上，從而產生立體效應。飛利浦首批正在推廣和銷售的WOWvx顯示器的尺寸從8英寸到132英寸不等。其中42英寸WOWvx顯示器售價為1.2萬美元，這對普通消費者來說難以承受。不過，隨著夏普和其他公司的競爭性產品紛紛問世，飛利浦公司的WOWvx顯示屏不久就會降至一般客廳用品的價格范圍。

 

    參加團體項目的人經常“復制”彼此間在網絡搜索方面所取得的成績。協同搜索充分證明“團結就是力量”，大大提高了搜索效率。2007年4月，微軟發布新IE瀏覽器插件“SearchTogether（大家一起搜索）”測試版，好讓多用戶開展集體搜索，并將每一個人的查詢結果分發給整個群體。目前，SearchTogether設計師仍在繼續調整協同搜索運法則。下一代SearchTogether將包括“群體協同” 和“智能分離”這兩大功能，前者利用群體的共享特性來促進搜索結果的排序，后者則將最相關的搜索結果發送能群體成員。

 

    根據美國政府2006年進行的一項研究表明，將輪胎滾動阻力降低10%便可讓燃油經濟提高1%到2%。2007年，美國國會通過立法，要求輪胎制造商在2009年底前為大眾制造出燃油經濟型輪胎。對高燃效的需求促使米奇林、普利司通等輪胎廠商的工程師將目光聚焦在 “綠色輪胎”上，通過設計低阻力的胎面花紋，并將高濃縮硅混入橡膠中生產出新輪胎材料。汽車制造商正在尋求低滾動阻力輪胎的價值。先前他們更多地關注混合動力的價值，而今這種輪胎正成為很多新車的標準“裝備”，提高了美國環保局規定的燃油經濟效率。與類似輪胎相比，米奇林公司推出的新款低滾動阻力輪胎可讓汽車里程提高33%。

 

 

    汽車消耗的能量中有大約三分之一用于驅動車子前進，余下的三分之二則以廢熱形式被散掉了。如今，在加熱或冷卻時產生電流的熱電材料為回收利用這些廢能提供了一個解決辦法。根據美國能源部2月的一份報告稱，新發現的熱電材料功效比第一代產品高3倍。目前，通用汽車公司正加緊制造2009年的Chevy Suburban樣車，其一大特征就是排氣管周圍安裝了溫差電敏器件，從而可將燃油經濟提高近5%。除此之外，熱電能量回收利用也已被提議為將自備動力冷卻系統集成到微芯片的一種方式，這種方式無需使用大量液體或次級電源的風扇散熱系統。

 

 

    為了讓風力發電廠在無風情況下仍能正常工作，電力公司需要進行達到實用性規模的能量儲存，但使用大型電池顯然不切實際。一種解決辦法是利用風能來壓縮空氣并儲存在容器或者地下洞穴里，而后利用這些儲存的空氣帶動發電機。這也是美國愛荷華州達拉斯中心的愛荷華儲存能量園區所要實現的目標，此園區正在測試最近鉆好的井，測試工作將于2009年結束。據悉，這種技術應用也是這個世界上規模最大的風力電廠的一部分，這個風電廠計劃為美國德州的布里斯科縣提供3000兆瓦特的電力。