復合材料
中國汽車流通協會日前對外發布2012年9月份汽車經銷商庫存調查結果顯示，9月份，自主品牌和合資品牌庫存系數均呈下行趨勢，但進口品牌庫存系數卻上升了0.99。
“由于過去幾年中國的進口車市場始終保持著高速增長狀態，因此在2011年底，各進口車品牌對2012年市場的預計普遍較好，這導致2012年進口車供給大幅增加。”中國進口汽車貿易中心市場部經理王存表示，“但是，受國內宏觀經濟增速持續放緩等因素的影響，車市整體增幅已經開始大幅萎縮，進口車也難以獨善其身。此外，進口車銷售在前幾年已經出現大幅透支情況，供給的大幅增加最終導致了庫存量的急劇升高。”
在這樣的情況下，大眾如果繼續調高車型進口量，將進一步加劇終端經銷商的壓力。
“廠家大量壓庫，經銷商迫于無奈降價求銷量，長此以往，不僅會打擊經銷商的經營信心，還將進一步影響到品牌的整體形象和美譽度。”上述豪華品牌負責人如是表示。
一份由中進汽貿出具的報告預計，2013年國內車市將保持5%的增長幅度，而進口汽車市場全年需求總量增長10%，但是由于行業庫存壓力過大，2013年大部分廠商需要消化2012年延續下來的2個月左右的非正常庫存量，進口量增速將大幅回落，庫存大的品牌或將出現負增長。
鑒于此，中進汽貿報告稱表示，跨國汽車公司不應一味追求銷量目標，而應建立綜合目標平衡體系，關注經銷商庫存，關注品牌上下游“大家庭”的訴求，提升進口車價值鏈各環節的盈利能力。
注：本網轉載內容均注明出處，轉載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。
（Hou）