可回收環(huán)保產(chǎn)品是發(fā)展核心
中國(guó)紡織工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)孫瑞哲指出，目前高檔汽車內(nèi)飾紡織品的多樣化需求特別迫切，開(kāi)發(fā)可回收環(huán)保產(chǎn)品是目前發(fā)展的核心之一。歐盟法律要求汽車材料的部分回收是必須的，2006年汽車的回收率已要達(dá)80%，到2015年將達(dá)到85%，這意味著用于汽車的內(nèi)飾紡織品也需要可回收。而現(xiàn)階段我國(guó)的車用紡織品尚未達(dá)到這些要求，存在污染和循環(huán)利用率低的問(wèn)題。因此，新型環(huán)保、可循環(huán)使用的汽車內(nèi)飾紡織品的研發(fā)將是我國(guó)在該領(lǐng)域的主要發(fā)展方向。
專家們?cè)A(yù)測(cè)，到21世紀(jì)30年代中后期，我國(guó)汽車的保有量將趕上或超過(guò)美國(guó)，這將為汽車內(nèi)飾紡織品企業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間。面對(duì)誘人的汽車內(nèi)飾紡織品市場(chǎng)需求，東華大學(xué)非織造研究發(fā)展中心負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前制約我國(guó)汽車內(nèi)飾紡織品發(fā)展的兩大主要問(wèn)題是安全和環(huán)保。
近幾年來(lái)，一批重點(diǎn)汽車內(nèi)飾紡織品生產(chǎn)企業(yè)正加緊開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，西安交通大學(xué)與廣東省東方劍麻集團(tuán)有限公司聯(lián)合研制的環(huán)保型劍麻纖維增強(qiáng)汽車剎車片，經(jīng)過(guò)權(quán)威部門性能測(cè)試，摩擦系數(shù)、磨損率、硬度、沖擊韌性等各項(xiàng)性能均達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這種以劍麻作為增強(qiáng)纖維的汽車剎車片既環(huán)保又健康。目前負(fù)離子纖維能消除車內(nèi)異味等有害氣體、異型截面和中空微孔纖維可以平衡車內(nèi)濕度、抗紫外線纖維能降低車內(nèi)的溫度、極限氧指數(shù)大于30的阻燃纖維可以達(dá)到防火要求等很多功能性汽車內(nèi)飾紡織品應(yīng)運(yùn)而生。
歐洲車輛法規(guī)規(guī)定，從2015年之后，轎車的全部組成部分中很大比例要求可循環(huán)利用，這意味著天然纖維素纖維、單組份聚合物材料的應(yīng)用。汽車制造商與非織造材料制造商正在不斷地對(duì)現(xiàn)有的新型纖維做實(shí)驗(yàn)，研發(fā)其在車體與內(nèi)飾材料制造過(guò)程中的使用，以便降低車輛成本、減少燃油消耗。在此過(guò)程中，非織造材料的使用量越來(lái)越多。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，每年汽車工業(yè)大約要消費(fèi)128萬(wàn)噸非織造材料。
據(jù)了解，碳纖維被廣泛地用于制造一級(jí)方程式賽車和高檔自行車，可以用于各種附件和部件，如擋泥板、汽車地板、汽車座椅框架、踏板、換擋把手等等。據(jù)來(lái)自日本的資料顯示，一些主要的汽車制造商正在探索用碳纖維來(lái)代替汽車中鋼鐵的可能性，而且日本的經(jīng)貿(mào)和工業(yè)也支持這個(gè)項(xiàng)目。美國(guó)也在進(jìn)行這方面的研究。用碳纖維來(lái)代替鋼鐵有許多顯而易見(jiàn)的優(yōu)點(diǎn)：碳的強(qiáng)度比鋼鐵高而重量卻是鋼鐵的1/4，這可以使汽車的重量至少減輕40%，并且能夠提高燃料效率、減少二氧化碳的排放。