質量控制
事實證明，要想賺得高額利潤，僅僅在產業外圍打轉轉是不可行的。進入到整個汽車產業鏈中，和產業鏈實現對接是我國車用紡織品發展的出路。
當我們進入汽車產業鏈的“圍城”之時，猛然發現，我們在質量控制方面的差距遠遠大于品牌甚至技術方面的差距。
當前，我國車用紡織品企業大都是生產工業用布、復合材料、涂布材料等企業轉型而來，缺乏嚴格的質量控制體系。同時，成套生產設備缺乏，汽車面料前、后處理缺少專業的工廠或設備，因此最終產品的質量難以保證。此外，還缺少專業的從業人員，自主開發能力普遍較弱。
為什么紡織品能夠達到穿著的標準，卻無法達到汽車使用的標準？“歐洲、日本對于產品質量要求高，而他們同時又是世界上汽車生產的主要國家。他們對于產品生產有一整套的質量監督體系，與此同時，我們卻沒有建立相應的質量管理體系。”業內專家如是說。
在生產汽車用紡織品方面，我們在環節工序的質量控制上可能能做到滿足汽車生產采購商的需求，但是在質量控制體系的簡歷方面卻存在明顯的缺陷。
質量控制的過程重要，結果也非常重要。眾所周知，日本、歐洲都是執行嚴格環保規定的國家。而我們生產的車用紡織品往往因為“環保”問題而無法進入這些國家汽車采購商的視線。
進入門檻
汽車用品的銷售渠道魚龍混雜，產品質量也參差不齊。低端的車用紡織品競爭已經步入競爭的“藍海”，高端汽車用紡織品的利潤吸引著一些企業躍躍欲試，準備進入行業大干一場。
車用紡織品的開發門檻看似很低，實際上卻暗藏玄機。在科技含量不高的座墊、座套領域，競爭非常激烈，利潤逐漸趨向微薄。但是在需要高科技含量的環保材料、過濾材料和高強度復合材料領域，利潤卻非常豐厚。
車用紡織品絕不是指車套、車座等產品，高端的車用紡織品包括應用于汽車頂棚、剎車部位、過濾網等地方的纖維材料。據專家介紹，我們在車用紡織品高端產品的開發方面存在明顯不足。
“我們在車用紡織品方面主要的問題是技術研發力度不夠，在環保型材料、高強度復合材料、高性能汽車過濾材料以及電動汽車電池隔膜材料等帶有前瞻性的基礎研究開發上是有一定距離的。此外，影響汽車用材料工業未來發展的關鍵性技術還是空白。”廣西桂林76041研究所的高級工程師劉向陽說。
門檻低的產品利潤低，門檻高的產品利潤高。這在車用紡織品領域表現得尤其明顯。“過濾網只有小小一片，價格卻遠遠大于一套座套。”北京愛義行汽車用品銷售人員向消費者解釋各類產品價格差產生的原因，“有些東西不看用量多少，只看科技含量。”
如果說前幾年提到汽車用品行業，人們肯定會說這是一個門檻很低的行業，但是2009年，伴隨著用品企業外貿轉內銷的轉型，國內市場競爭加劇，低門檻的時代已經過去，即使在北京的汽車用品市場的小商家，整個門店也造價不菲，車用紡織品行業樹立行業品牌的時代正在來臨。這也是一個行業發展趨于成熟的標志。