據DK介紹說，這類材料現被用于馬來西亞吉隆坡和印度孟買的單軌列車系統的天花板、座椅、渡板門和車頭，取代了傳統的鋁制、鋼制部件和現有的復合材料部件。
該公司說，玻纖增強塑料部件蘊藏著很大的市場機會。
DK說：“其目標市場是采用輕質復合材料對馬來西亞的鐵道和城市軌交系統進行全面改造，取代車身設計、內部陳設及相關部件的金屬零件。”
“這一創新成果將使馬來西亞成為東盟國家軌交系統重要的GFRP零部件供應國。”
項目合作方包括德國Kassel的Gurit GmbH公司和總部設于英國Leamington Spa的 Umeco plc公司的結構材料事業部。
韓國的獲獎項目是利用GFRP零部件來生產重量大大減輕的軌道車輛的轉向構架。
轉向構架用來控制列車的剎車、加速和轉動。JEC創新獎的獲獎者韓國鐵道科學研究院介紹說，這項技術能夠降低軸負載，進而能幫助開發出速度更快、承載能力更高的列車。
GFRP材質的轉向構架比傳統鋼制構架要輕30％，可將一輛10節車廂的地鐵列車的重量減輕6噸以上，進而減少車輛對軌道的磨損。該研究院稱，從10月起，該技術將接受為期兩年的實物試驗，且有望在韓國的6000輛地鐵列車中得到應用。
來自中國的無錫愛達索納米技術有限公司也斬獲大獎，該公司開發出了據稱是全球第一種可再生環氧樹脂，可讓環氧樹脂本身以及和樹脂接觸的成分（包括碳、玻璃或天然纖維）都能被再生成為新的環氧復合材料。
其他塑料類獲獎者包括：
位于澳大利亞Southport的Tractile Pty. Ltd.公司，據稱該公司開發出了世界首個采用單塊屋面瓦封裝來生成電力和熱水的太陽能板，該產品采用了一項板材模塑復合生產工藝。
位于孟買的印度理工學院憑借一艘大量采用玻纖增強塑料部件的船屋而獲獎，包括在船體、地板和內飾面板中都啟用了這種材料。印度理工學院介紹說，這種船屋用于印度旅游業用途，比傳統的木制船屋更輕更結實，而且建造成本低20％，建造時間還不到原來的一半。
位于澳大利亞North Coogee的Quickstep Technology Pty. Ltd.公司的獲獎作品是一項用于生產輕質汽車零部件的樹脂噴涂轉移生產技術。Quickstep公司說，該公司在去年11月受邀參與德國政府和汽車制造商奧迪公司提供資金的一項開發項目，并作為該項目的主要負責方。
位于馬來西亞吉隆坡的石油與化工生產商Petronas公司憑借一種用于修復石油天然氣行業水下管道且能抗腐蝕的復合環氧樹脂而獲獎。這種復合環氧樹脂是與澳大利亞的聯邦科學與工業研究組織共同開發的。