我國鋼絲簾線生產始于20世紀60年代初，但受原材料、生產設備和工藝技術等制約，鋼絲簾線行業發展緩慢。進入21世紀后，隨著國家汽車產業政策的調整，在“九五”末和“十五”期間，金屬制品行業出現了前所未有的鋼絲簾線投資熱。近年來，我國高速公路通車里程的不斷增加和汽車行業的快速發展，帶動了輪胎行業的迅猛發展，世界輪胎巨頭紛紛在我國投資建廠，與此同時，國產子午線輪胎技術日趨成熟，我國輪胎子午化率不斷提高。鋼絲簾線作為子午線輪胎的骨架材料得到了迅速發展，鋼絲簾線生產企業不斷增多，高技術含量、高附加值的鋼絲簾線產品由外資企業壟斷逐漸過渡到外資企業相對壟斷，鋼絲簾線行業的競爭逐漸激烈。本工作對我國鋼絲簾線行業進行市場預測與競爭態勢分析。
1 鋼絲簾線行業市場預測
1.1 鋼絲簾線行業狀況
截止2009年7月底，我國鋼絲簾線生產企業有20家，另有2家在建。20家企業主要分為兩大陣營，第一陣營是以江蘇興達鋼簾線股份有限公司為代表的7家民營企業，主要有江蘇興達鋼簾線股份有限公司、湖北福星科技股份有限公司、張家港市駿馬鋼簾線有限公司、山東華簾集團有限公司、山東勝通鋼簾線有限公司.河南恒星科技股份有限公司和江蘇東臺磊達鋼簾線有限公司，其中江蘇東臺磊達鋼簾線有限公司年產1萬t鋼絲簾線項目于2008年年底建成投產，其遠期規劃是鋼絲簾線年產能為10萬t；第二陣營是以貝卡爾特集團為代表的13家獨資或合資企業，主要有貝卡爾特集團4家工廠[中國貝卡爾特鋼簾線有限公司、貝卡爾特（山東）鋼簾線有限公司、貝卡爾特（沈陽）鋼簾線有限公司、鞍鋼貝卡爾特輪胎簾線（重慶）有限公司]、韓國高麗鋼線株式會社2家工廠[青島高麗鋼線有限公司、揚子高麗鋼線（南通）有限公司]、韓國曉星株式會社（青島）、普利司通公司2家工廠[普利司通（沈陽）鋼絲簾線有限公司、普利司通（惠州）鋼絲簾線有限公司]、嘉興東方鋼簾線有限公司、滕州東方鋼簾線有限公司、安賽樂米塔爾榮成鋼簾線有限公司和上海米其林回力輪胎股份有限公司鋼絲廠，其中鞍鋼貝卡爾特輪胎簾線（重慶）有限公司于2008年年底建成，滕州東方鋼簾線有限公司于2009年11月建成投產，其遠期規劃年產能為5萬t。另外，河北坤輝金屬線網有限公司也在籌建中，項目規劃年產能為5萬t，山東華勤集團和意大利倍耐力集團合資生產鋼絲簾線項目也在緊鑼密鼓地建設中，項目規劃年產能為10萬t，這2家企業預計于2010年上半年進行試產。目前國內鋼絲簾線年產能已達100萬t；2008年這20家企業生產鋼絲簾線約88.71萬t，國內供求大體平衡，產品略有出口。從1998年到2008年，我國鋼絲簾線年產量從4.53萬t提高到88.71萬t，增加近20倍，為我國輪胎子午化率的提高做出了巨大貢獻，同時推動了汽車行業的高速發展。
受2008年金融危機的影響，2008年鋼絲簾線產能未得到最大釋放，2009年上半年隨著國家產業振興規劃《汽車產業調整和振興規劃》以及《鋼鐵產業調整和振興規劃》的相繼出臺，汽車工業出現產銷井噴現象，使得鋼絲簾線產品出現供不應求的大好局面。
近10年來我國鋼絲簾線年產量為：2000年 4.55萬t，2001年5.92萬t，2002年8.50萬t，2003年14.82萬t，2004年24.82萬t，2005年40.67萬 t，2006年56.48萬t，2007年76.62萬t，2008年88.71萬t。從2000-2008年鋼絲簾線年產量的增長趨勢可以推測，2009年銅絲簾線產量預計突破95萬t。
1.2 汽車行業與輪胎行業的發展狀況
1.2.1 汽車產量與增長率
中國汽車工業協會統計數據顯示，我國汽車工業近十年一步一個臺階，國產汽車銷售量由2000年的207萬輛增長到2008年的938萬輛，2009年預計突破1300萬輛。國家產業振興規劃的出臺以及相關政策的引導（如1.6L以下排量汽車附加稅減半和養路費取消等），帶動了汽車工業的快速發展，目前我國汽車企業的生產和銷售呈現繁榮局面。根據國際汽車制造商協會的統計，2008年有8家我國自主品牌汽車企業進入世界汽車制造商前30名，分別是中國第一汽車集團公司、中國長安汽車集團股份有限公司、東風汽車股份有限公司、北京汽車工業控股有限責任公司、奇瑞汽車有限公司、上海汽車集團股份有限公司、華晨汽車集團控股有限公司和哈飛汽車工業集團有限公司。根據國家商務部統計，2008年我國汽車產量為934.5萬輛，同比增長5.2%，超過美國位居世界第2。日本汽車產量為 1156.4萬輛，連續3年位居世界第1；美國868.1萬輛，位居世界第3；德國604.1萬輛，位居第4；韓國382.7萬輛，連續4年位居世界第 5。
縱觀我國汽車工業近10年的發晨，其增長率遠遠高于國民經濟的增長率，10年的平均增長幅度為21.2%，其中轎車產量增長10倍。2000-2008年我國汽車與轎車產量情況如圖1所示（中國汽車工業協會統計數據）。
1.2.2 輪胎產量與子午化率
2008年世界發達國家輪胎子午化率接近100%，而我國輪胎子午化率只有76.7%，輪胎子午化率已經成為衡量一個國家汽車工業和輪胎工業發展水平的重要指標之一。為此，國家發展和改革委員會、科學技術部、商務部和國家知識產權局聯合發布了《當前優先發展的高技術產業化重點領域(2007)指南》，將子午線輪胎生產關鍵原材料列入新材料目錄中，該政策將極大地刺激我國子午線輪胎及其骨架材料的發展。
中國橡膠工業協會統計數據顯示，2008年我國輪胎產量為3.43億條，同比增長4.0%，其中子午線輪胎達到了2.63億條，同比增長14.3%，全鋼載重子午線輪胎達到5700萬條，較2007年增加近700萬條，同比增長14.2%。進入21世紀后，我國輪胎工業與汽車工業同步發展，輪胎產量和高性能輪胎所占比例逐年攀升，進入世界輪胎75強的企業數量逐年增加，世界輪胎巨頭也紛紛在我國投資建廠，增資擴容速度驚人，帶動了我國輪胎行業的快速發展。從 2000-2008年，我國輪胎產量增長了2.39倍，子午線輪胎增長了7.9倍，然而從2008年輪胎增速僅為3.9%來看，未來輪胎增長量主要受國內表觀消費量的影響，輪胎出口由于受金融危機和保護主義的影坰，前景不容樂觀。
未來幾年，我國輪胎企業通過產品結構調整，輪胎子午化率將進一步提高，與世界先進國家輪胎子午化率差距將逐漸縮小。我國輪胎行業與汽車行業同步發展，尤其是高性能全鋼子午線輪胎的發展和增長速率較快。2000-2008年，我國輪胎子午化率由29.2%增至 76.7%，與世界先進國家的差距不斷縮小，這主要得益于國家產業政策的調整，特別是在高效節能方面成效顯著。尤其值得關注的是，全鋼載重子午線輪胎和工程機械子午線輪胎產量的劇增，對高性能鋼絲簾線的需求影響很大，使得國內鋼絲簾線市場需求量劇增。全鋼載重子午線輪胎產量從2000年到2008年增長了 16.2倍。
1.3 鋼絲簾線產品市場分析與預測
(1)鋼絲簾線市場需求量與子午線輪胎產量回歸模型的建立
近10年來我國鋼絲簾線市場需求量為：1999年4.91萬t，2000年6.41萬t，2001 年7.90萬t，2002年11.50萬t，2003年18.08萬t，2004年27.89萬t，2005年40.06萬t，2006年56.00萬 t，2007年76. 83萬t，2008年85.00萬t。根據我國鋼絲簾線需求量和子午線輪胎產量的增長情況，經分析發現兩者之間存在線性關系，將鋼絲簾線市場需求量設為因變量(Y)，輪胎產量為自變量(X)，建立一元回歸數學模型。
Y=AX+B
斜率A和截距B經回歸計算得到，即A=0.003453537,B=-5.943重，則
Y=0.003453537X-5.9434 (1)
在建立一元回歸線性方程后，必須進行相關因數R和t檢驗，檢驗合格后線性關系成立。經計算，R=0.999,R>R(0.05,8) [R(0.05,8)=0.632]，檢驗合格，說明鋼絲簾線市場需求量與子午線輪胎產量線性關系合理；同時，t=37.24，t> t(0.025,8)[t(0.025,8)=2.306]，檢驗合格，說明鋼絲簾線市場需求量與子午線輪胎產量的線性關系明顯。
(2)2012年輪胎產量以及對鋼絲簾線市場需求量預測
假設2012年子午線輪胎產量為Xz萬條，2012年輪胎產量為X1萬條；2012年鋼絲簾線需求量為Yz萬t。
根據我國子午線輪胎的發展勢頭，未來3年輪胎年產量增速按照6%，子午線輪胎年產量增速按照9%計算，則可以計算出2012年輪胎子午化率(P)：
Xz=26290×(1+0.09)4=37110（萬條）
X1=34290×(1+0.06)4=43290（萬條）
P=簧Xz/X1×100%=37110/43290×100%=85.7%
根據公式(1)計算：
Yz=0.003453537×37110-5.9434=122.2（萬t）
由此可以推算，到2012年我國子午線輪胎產量約為3.71億條，輪胎總產量約為4.33億條，輪胎子午化率約為85.7%。這與中國橡膠工業協會輪胎分會的有關專家關于市場需求的預測基本相同，即到2012年全鋼載重子午線輪胎為8000萬條，半鋼子午線輪胎為29000萬條，工程機械子午線輪胎80萬條，合計為37080萬條，子午化率預計達到90%，預測鋼絲簾線市場需求量為122萬t。
根據我國輪胎的發展態勢，輪胎年產量平均增速肯定將超過6%，上述預測數據肯定偏低。