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    在６月中旬召開的中國橡膠工業協會骨架材料專業委員會2010年度理事會上，國內主要鋼簾線、錦綸、滌綸企業紛紛反映，前一段時間橡膠骨架材料企業的訂單形勢一片大好，可誰知一進入6月份，訂單在直線上升后突然開始減少，市場出現“倒V”拐點。
　　說起未來形勢，與會企業的感受相當一致——上半年形勢不錯，但下半年難說。部分企業甚至表示，自去年第二季度開始的好時光可能就要結束了，下半年市場預期并不樂觀，甚至可能比較難過。
　　“下游輪胎行業和汽車行業密切相關，這段時間汽車銷售不是太好，輪胎廠的庫存在增加。到5月份為止，我們企業的銷售形勢一直不錯，但下半年的市場可能不太可觀。”江蘇駿馬化纖股份有限公司副董事長劉耀祥說。
　　中國汽車工業協會的統計數據也印證了這一點。在連續多個月產銷高速增長后，5月份國內汽車產銷首次環比雙降，產量為141.7萬輛，環比減少9.39%；銷量為143.8萬輛，環比下降7.5%。
　　“1～5月鋼簾線訂單很好，6月份開始明顯下降。鋼材6月份也開始有降價的趨勢。”嘉興東方鋼簾線有限公司副總經理劉根喜說，“歐洲債務危機的影響到底有多大，會不會影響中國，影響程度如何，都很難說。下一步要怎么走，心里還真有些沒底。”
　　“上半年不錯，但下半年會有相當大的難度，需求量和價格都不好說。而且盤條今天是這個價格，明天就是那個價格，越來越像天然膠一樣，有些金融屬性了。”貝卡爾特管理（上海）有限公司總監文波也對后市能否延續上半年的紅火打了一個問號。他認為，國內市場在北京車展之后，半鋼胎開始有點哀鴻遍野的意味。全鋼胎市場今年啟動較早，輪胎行業和鋼簾線等原材料企業都能感受得到。
　　而從理論上來說，啟動得早，結束得也早。從大環境來講，樓市逐漸降溫，國內防通脹，是否預示著好日子更短了？出口市場，最好的結果就是保持現狀，其原因一是特保案的影響今年十分明顯，二是歐洲人越來越沒錢了。由于產業鏈長、傳導慢，歐洲危機的影響現在還不大看得出來，但什么時候會顯現確實不好說。
　　“滌綸工業絲國內市場容量有限，低價出口又招來反傾銷。現在普通工業絲已經沒什么利潤了，不過線繩、氣囊、傳送帶用工業絲還是盈利的。高端差別化產品需求旺盛，車用纖維的需求在激增，汽車安全氣囊用絲也有較大的市場。市場越來越細分，產品差別化才能突出重圍。”浙江海利得新材料股份有限公司常務副總經理葛俊敏說。由于60%的產品為差別化產品，40%為普通滌綸工業絲，大家在夏天里普遍感到一絲涼意時，海利得卻沒有受到什么影響。
　　江蘇興達鋼簾線股份有限公司總監蔣日勤也表示，強調專業化發展，讓興達有了抗風險能力。作為國內鋼簾線龍頭企業，近年來興達一直產銷兩旺，此次的“夏涼”他們也還沒感受到。蔣日勤說，專用產品受大環境影響相對小一些，今年他們正在調研工程胎和巨胎的市場容量，計劃建設這兩種輪胎的專用鋼簾線廠，強化專業化發展道路。