碳纖維復(fù)合材料在風(fēng)機(jī)葉片中應(yīng)用
目前，碳纖維復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用到汽車與航空等領(lǐng)域的部件材料上，并且這種趨勢正在逐漸占領(lǐng)主流市場。
●SGL Carbon SE與Bayerische Motoren Werke AG的合資企業(yè)為Moses Lake、Wash等生產(chǎn)站投資了大約1億美元。
●Quickstep Composites LLC與licensee Vector Composites將聯(lián)合成為聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)F-35的第二供應(yīng)商。
●Material Innovation Technologies LLC獲得了管理許可證，能夠繼續(xù)進(jìn)行其再生碳纖維和制造再生部件的事業(yè)。
這些工程都包含在最近在拉荷亞舉行的2010碳纖維會(huì)議的主題中。
大會(huì)發(fā)言人Andreas Wüllner說道，他相信其他汽車制造商將會(huì)繼寶馬之后積極運(yùn)用可再生能源，并且我們將會(huì)進(jìn)入一個(gè)環(huán)保節(jié)約并快速循環(huán)的時(shí)代。
對于寶馬2013年的模型，企業(yè)一開始就從兩個(gè)方面入手：針對完全電動(dòng)的城市汽車和復(fù)合跑車。這將會(huì)使其產(chǎn)生每年總共6，600，000的碳纖維產(chǎn)能，而到2011年中期則開始慢慢進(jìn)行加工材料。
日本的三菱人造絲公司以聚丙烯腈為基做先導(dǎo)，然后Moses Lake Site會(huì)將其轉(zhuǎn)換成高系數(shù)的碳纖維加固復(fù)合材料：在Wackersdorf設(shè)備中將其編織成輕量級沒有褶皺的纖維織物。
德國寶馬汽車公司會(huì)粗加工成品、標(biāo)記、通過壓鑄模具和機(jī)器將纖維織物制成復(fù)合材料零部件。
SGL和寶馬通過合作和討論之后于2010年1月1日建立了合資企業(yè)。