石化
前幾年就已經(jīng)頻繁曝光的劣質汽油事件近期再度成為媒體和公眾關注的焦點。不過頗為意外的是，前幾年的事件卷入的大多數(shù)是民營加油站，而近期頻頻曝光的則是國內石油巨頭中石化。從今年初的香港的士死火事件，到3月份的河南93號問題乙醇汽油事件，再到近日海南中石化疑似問題汽油事件，今年短短4個多月來，消費者針對中石化問題油的投訴已見第三樁。
盡管目前還未有確切證據(jù)證明，海南中石化汽油真的出了問題，但接二連三的負面案例卻著實應引起中石化有關高層的思考，為什么近期中石化“問題汽油”事件頻發(fā)？到底是油品質量、過程監(jiān)管、運輸渠道還是庫站管理出了問題？
■事情回放
問題汽油已送惠州國家檢測中心檢驗
據(jù)報道，自4月下旬以來，海口市出現(xiàn)多起品牌汽車由于“問題油”導致汽車損壞事件，海南省工商部門和質檢部門已介入調查。
使用“問題油”導致?lián)p壞的汽車包括一汽豐田、長安鈴木、別克、雪佛蘭等多個品牌，其中，尤以一汽豐田車較為嚴重。
據(jù)海口豐正華一汽豐田特約店維修服務部技術主管鄧先生稱，自4月30日以來，豐正華一汽豐田已經(jīng)接到19輛由于汽油質量問題導致汽車出現(xiàn)故障的情況。“主要由于汽油雜質過多，燃燒不完全，導致積碳過多，從而出現(xiàn)熄火、帶速抖動、啟動困難等故障。”
卷入投訴的有海南文昌一加油站、海口市永成加油站等民營油站和海口市龍華路中石化加油站。
目前海南省工商局和海南省質量技術監(jiān)督局介入調查，包括卷入的中石化加油站和民營加油站已進行抽檢，并送往國家石油化工產(chǎn)品質量檢測中心(惠州)檢驗。
■專家分析
運輸儲存監(jiān)管均可能導致質量問題
對于此次海南問題汽油事件，由于卷入的對象包括一些民營加油站和國有的中石化一加油站，公眾得以對民營加油站和中石化加油站進行比較，輿論認為，民營加油站反應相對更迅速，而中石化海南分公司相對更霸氣。
在問題汽油事件發(fā)生后，永成加油站已明確表示，由加油站承擔車主車輛維修損失，而中石化海南分公司剛開始則堅稱，自查后其油品質量沒問題。
5月7日，中石化海南公司就此事聲明稱，公司所有油庫、加油站所經(jīng)營的成品油均來自中國石化海南煉油化工有限公司，海南煉化產(chǎn)品優(yōu)質，生產(chǎn)的成品油除供應中石化外，長期供應香港、廣東等地區(qū)，均未出現(xiàn)過任何質量問題。目前公司未接到相關投訴，“有關報道的問題油導致海口部分車輛損壞的問題與我公司無關。”口氣之強硬令車主難以接受。
其實，以前未出現(xiàn)任何質量問題的汽油不等于現(xiàn)在或未來就不會出現(xiàn)問題。一位接受采訪的專家表示，成品油的質量安全要求很高，除了油品的質量本身，還涉及油品的運輸配送、油庫油站的儲存、管理監(jiān)管等環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)出問題都可能出問題，只是通過自查就早早剔除自身需負的責任未免顯得草率。
已經(jīng)過去的中石化香港的士死火事件和中石化河南“問題油”事件，都說明中石化在成品油質量安全方面并未十全十美、無可挑剔。
3月16日香港機電工程署公布的“石油氣車輛事件”調查結果認為，由于中石化未能提供充分合理解釋，項目小組有合理“懷疑”在重點調查時段內，中石化有違規(guī)操作的行為。中石化最后也表示，關注并考慮優(yōu)化加強監(jiān)察氣庫的“扽缸”運作的有關安排。
而中石化河南“問題油”事件，剛開始也是推托責任，最后被定性為一起“嚴重的質量事件”。
以上種種案例證實，油品質量問題不是民營油站的專利，關鍵是怎樣對待之。有關專家表示，像今年的中石化問題汽油事件，實際上就是企業(yè)的危機公關事件，如何掌握對公眾信息披露的尺度和藝術，不同的處理方式會有不同的效果，未來，中國的國有企業(yè)不妨在危機面前學習一些成功的外資企業(yè)低下高高的頭顱，從國外汽車召回中獲取經(jīng)驗，這樣國有企業(yè)的品牌在消費者中會贏得更多的尊重。
暴利也是劣質汽油走俏市場根源之一
其實，劣質成品油行走市場并不是現(xiàn)在才有，早已是業(yè)內公開的秘密。在2005年前后華南“油荒”之際，成品油供應緊缺，國內外油價倒掛，一些無良民營加油站為了生存，不惜在合格成品油中兌入非標油，以次充好，以低標號油充高標號油。
“這些手法是為了牟取更高的利潤。”廣東業(yè)內人士稱，去年下半年來，國內成品油供過于求，油品資源泛濫，再度催生一些民營加油站利用非標油品以次充好便宜賣給車主，以更好地跟正規(guī)油站競爭，“今年三四月份，國內成品油批發(fā)價和零售價差價達1000多元，本來利潤就很高，以次充好銷售的加油站牟取的是暴利。”該人士披露。
針對今年頻繁發(fā)生的中石化問題汽油事件，有關專家分析，盡管現(xiàn)在海南中石化油品是否有問題還需更高層面的檢測。但從企業(yè)監(jiān)管的角度，中石化或可找到一些漏洞。業(yè)內人士都知道，中石化在各地的加油站中，只有一部分是自營油站，中石化系統(tǒng)外的聯(lián)營油站占了很大比例，這些油站的油源是否完全由中石化提供，對聯(lián)營加油站自購的油源監(jiān)管是否嚴格到位，如果有少數(shù)聯(lián)營加油站受利益驅動采購非標油銷售，將會直接關系到成品油的質量安全，一旦這些方面出問題，危害的就是中石化自身的品牌，“如何加強聯(lián)營加油站的監(jiān)管將是擺在中石化面前的一道現(xiàn)實課題。”
盡管目前還未有確切證據(jù)證明，海南中石化汽油真的出了問題，但接二連三的負面案例卻著實應引起中石化有關高層的思考，為什么近期中石化“問題汽油”事件頻發(fā)？到底是油品質量、過程監(jiān)管、運輸渠道還是庫站管理出了問題？
■事情回放
問題汽油已送惠州國家檢測中心檢驗
據(jù)報道，自4月下旬以來，海口市出現(xiàn)多起品牌汽車由于“問題油”導致汽車損壞事件，海南省工商部門和質檢部門已介入調查。
使用“問題油”導致?lián)p壞的汽車包括一汽豐田、長安鈴木、別克、雪佛蘭等多個品牌，其中，尤以一汽豐田車較為嚴重。
據(jù)海口豐正華一汽豐田特約店維修服務部技術主管鄧先生稱，自4月30日以來，豐正華一汽豐田已經(jīng)接到19輛由于汽油質量問題導致汽車出現(xiàn)故障的情況。“主要由于汽油雜質過多，燃燒不完全，導致積碳過多，從而出現(xiàn)熄火、帶速抖動、啟動困難等故障。”
卷入投訴的有海南文昌一加油站、海口市永成加油站等民營油站和海口市龍華路中石化加油站。
目前海南省工商局和海南省質量技術監(jiān)督局介入調查，包括卷入的中石化加油站和民營加油站已進行抽檢，并送往國家石油化工產(chǎn)品質量檢測中心(惠州)檢驗。
■專家分析
運輸儲存監(jiān)管均可能導致質量問題
對于此次海南問題汽油事件，由于卷入的對象包括一些民營加油站和國有的中石化一加油站，公眾得以對民營加油站和中石化加油站進行比較，輿論認為，民營加油站反應相對更迅速，而中石化海南分公司相對更霸氣。
在問題汽油事件發(fā)生后，永成加油站已明確表示，由加油站承擔車主車輛維修損失，而中石化海南分公司剛開始則堅稱，自查后其油品質量沒問題。
5月7日，中石化海南公司就此事聲明稱，公司所有油庫、加油站所經(jīng)營的成品油均來自中國石化海南煉油化工有限公司，海南煉化產(chǎn)品優(yōu)質，生產(chǎn)的成品油除供應中石化外，長期供應香港、廣東等地區(qū)，均未出現(xiàn)過任何質量問題。目前公司未接到相關投訴，“有關報道的問題油導致海口部分車輛損壞的問題與我公司無關。”口氣之強硬令車主難以接受。
其實，以前未出現(xiàn)任何質量問題的汽油不等于現(xiàn)在或未來就不會出現(xiàn)問題。一位接受采訪的專家表示，成品油的質量安全要求很高，除了油品的質量本身，還涉及油品的運輸配送、油庫油站的儲存、管理監(jiān)管等環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)出問題都可能出問題，只是通過自查就早早剔除自身需負的責任未免顯得草率。
已經(jīng)過去的中石化香港的士死火事件和中石化河南“問題油”事件，都說明中石化在成品油質量安全方面并未十全十美、無可挑剔。
3月16日香港機電工程署公布的“石油氣車輛事件”調查結果認為，由于中石化未能提供充分合理解釋，項目小組有合理“懷疑”在重點調查時段內，中石化有違規(guī)操作的行為。中石化最后也表示，關注并考慮優(yōu)化加強監(jiān)察氣庫的“扽缸”運作的有關安排。
而中石化河南“問題油”事件，剛開始也是推托責任，最后被定性為一起“嚴重的質量事件”。
以上種種案例證實，油品質量問題不是民營油站的專利，關鍵是怎樣對待之。有關專家表示，像今年的中石化問題汽油事件，實際上就是企業(yè)的危機公關事件，如何掌握對公眾信息披露的尺度和藝術，不同的處理方式會有不同的效果，未來，中國的國有企業(yè)不妨在危機面前學習一些成功的外資企業(yè)低下高高的頭顱，從國外汽車召回中獲取經(jīng)驗，這樣國有企業(yè)的品牌在消費者中會贏得更多的尊重。
暴利也是劣質汽油走俏市場根源之一
其實，劣質成品油行走市場并不是現(xiàn)在才有，早已是業(yè)內公開的秘密。在2005年前后華南“油荒”之際，成品油供應緊缺，國內外油價倒掛，一些無良民營加油站為了生存，不惜在合格成品油中兌入非標油，以次充好，以低標號油充高標號油。
“這些手法是為了牟取更高的利潤。”廣東業(yè)內人士稱，去年下半年來，國內成品油供過于求，油品資源泛濫，再度催生一些民營加油站利用非標油品以次充好便宜賣給車主，以更好地跟正規(guī)油站競爭，“今年三四月份，國內成品油批發(fā)價和零售價差價達1000多元，本來利潤就很高，以次充好銷售的加油站牟取的是暴利。”該人士披露。
針對今年頻繁發(fā)生的中石化問題汽油事件，有關專家分析，盡管現(xiàn)在海南中石化油品是否有問題還需更高層面的檢測。但從企業(yè)監(jiān)管的角度，中石化或可找到一些漏洞。業(yè)內人士都知道，中石化在各地的加油站中，只有一部分是自營油站，中石化系統(tǒng)外的聯(lián)營油站占了很大比例，這些油站的油源是否完全由中石化提供，對聯(lián)營加油站自購的油源監(jiān)管是否嚴格到位，如果有少數(shù)聯(lián)營加油站受利益驅動采購非標油銷售，將會直接關系到成品油的質量安全，一旦這些方面出問題，危害的就是中石化自身的品牌，“如何加強聯(lián)營加油站的監(jiān)管將是擺在中石化面前的一道現(xiàn)實課題。”
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（苒兒）