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    5月4日，美國原油期貨大幅下跌。相關人士昨日從中石油了解到，國際原油價格大幅下跌并未影響國內成品油批發價的上漲勢頭，5日華北、西南、沿江等多個地區的成品油批發價繼續上漲。
    漲價紅線已超越
    5月4日，美國原油期貨大跌4%，創今年2月4日以來單日最大跌幅。分析人士認為，這并不會影響國內成品油價格上調預期。國內大宗商品專業機構易貿資訊分析師廖凱舜認為，目前還未到用油旺季，因此國際油價在5月份不太可能會下降到80美元以下。
    4月14日，發改委上調國內汽柴油價格320元/噸，此后國際油價繼續攀升，截至4月27日，國際油價連續22個工作日移動平均變化率已再度超過4%。
    依據規定，當國際油價連續22個工作日移動平均變化率達到4%，國內成品油價格就可以調整。廖凱舜認為，按照此前調價經驗，目前4%條件已滿足，5月中旬國內成品油價格上調窗口將再度打開。
    數據顯示，5月4日國際油價期貨價格暴跌4%，但截至5月4日收盤，三地國際油價布倫特、迪拜、辛塔加權均價變化率為5.96%，較5月3日的變化率5.67%高出近0.3個百分點。
    “國際油價一兩天的變化不會對國際油價22日移動平均變化率帶來很大影響。”廖凱舜表示。
    批發價持續上漲
    相關人士了解到，昨日北京地區兩大石油公司國標零號柴油的批發價繼續上漲20元/噸，河南、浙江93號汽油批發價上漲100元/噸。此外地方煉油廠批發價也持續上漲，陜西地方煉油廠93號、97號汽油和零號柴油批發價上漲幅度為145-150元/噸。
    中石油一位分析人士5日表示，“最近市場需求一直在回升，雖然國際油價4日大跌，但是目前國際油價三地加權變化率，依然超過調價所需4%的幅度，國內成品油價格上調預期仍然存在，帶動國內成品油批發價持續上漲。”
    上述人士透露，受到需求回升以及調價預期影響，一些中間商和民營單位已經開始囤油，期待調價后獲利，因此也推動了需求。
    中石化回應國內外差別油價
    出口價較國內零售價折讓8%-12%；中石化稱這種比較存偏差在國內成品油批發價節節走高的同時，成品油出口價卻有優惠。
    近日有媒體報道稱，3月國內汽油、柴油的出口價約為5012元/噸和4644元/噸。但沈陽、北京、上海及廣州四個地區93號汽油掛牌最高零售價為每噸8666元-9137元。
    即便扣除國內增值稅、消費稅、城建稅和教育費附加等約占整個零售價格30%以上的相關稅費，出口的汽柴油價格也要比國內稅前汽柴油零售價折讓8%到12%左右。
    對此中石化回應稱，這種比較存在偏差，首先北京、上海、廣州三市執行的地方標準相當于歐IV，而中石化出口的產品相當于歐III或以下。
    此外不能用出口價與零售價相比，而應該與剔除相關稅費后的國內出廠價相比。中石化表示，“成品油平均出口價格與國內剔除相關稅費的出廠價相比，價格大體相當或略高一些”。
    一位市場分析師則認為，實際上每次國內成品油價格面臨上調預期，國內成品油批發價就會持續上漲，而國際市場成品油價格除了受國際油價影響，還受實際供需市場變化影響，當供大于求時，價格就很難上漲，這樣國內外成品油就難免會形成價差。
    廈門大學石油業專家林伯強教授表示，發改委只是規定了最高限價，價格下調由企業自己決定，問題的關鍵是國內的成品油市場經營主體不夠，競爭不夠充分。