早起的鳥有蟲吃
古城蘇州，近期陷入一場八卦風波，但這絲毫無礙其在經濟上的傲視群雄。
作為地級市，蘇州卻成功躋身于中國“萬億GDP俱樂部”；2011年，其GDP僅次于上海、北京、廣州、深圳和天津。
“蘇州的用電量，都超過北京了”，蘇州天然氣管網公司總經理錢建榮稱，“哪里有能源，哪里才有企業落戶”。
這個說法似乎有些矛盾。江蘇歷來是能源短缺省份，每年需要調入大量煤炭；2011年，其用電缺口高達1100萬千瓦，占全國的37%，名列全國第一。但“江蘇用了西一線1/2的輸氣量；蘇州又用了江蘇1/2的天然氣”，錢建榮稱，“也就是說，蘇州就用了西一線1/4的天然氣，也就是30億立方米”，“這還是不敢放開用，放開用，60億立方也能達到”。在西氣東輸還未向蘇州供氣前，蘇州的民用燃料處于一種參差不齊的狀態，有煤爐，也有液化罐，也有管道人工煤氣——雖然早在1982年，蘇州就被列為全國40個重點發展管道煤氣的城市之一。事實上，這也是諸多城市的現狀。截至去年底，上海全市已有的715萬戶燃氣用戶中，其中天然氣用戶218萬戶，人工煤氣用戶233萬戶，罐裝液化石油氣用戶264萬戶——依然排老大。經歷過換罐的人，大概都心有余悸：鋼罐自重15公斤，再裝上15公斤液化氣，騎自行車歪歪扭扭，扛罐上樓扭扭歪歪……
另外，液化罐的價格是隨行就市的。在液化石油氣短缺期，往往價格一漲再漲，讓消費者叫苦不迭。
作為飽受能源短缺之苦的城市，自然不會放過送上門的大餐。當下游城市都忙著和中國石油討價還價，希望把1.21元/立方的門價降到1元以下時，蘇州已經開始了下游的中低壓管網建設。2001年12月，西一線尚未開工，負責此項工作的“蘇州天然氣管網公司”即宣告成立，六大股東分別是蘇州城投公司、蘇州燃氣集團、蘇州工業園區市政公用發展集團、蘇州高新區國有資產公司、吳江電業總公司和常熟城建公有資產經營公司。
這項工作并不容易，新建小區還簡單，而大量舊小區的管道和灶具需要改造，其中疾苦，無法一一言表。
2004年元月，當西氣東輸來到蘇州時，蘇州已經做好了所有準備。目前，川氣東送、西二線、海上LNG都大量涌入了蘇州，為大批工業用戶、居民和電廠，送來源源不斷的清潔能源。值得一提的是，也是在2001年，李兆基麾下的香港中華煤氣有限公司，收購了“蘇州工業園區殼牌燃氣公司”45%的外資股權，將其更名為“蘇州港華燃氣公司”，后又經股權重組，香港中華煤氣控股55%，合資期50年。港華燃氣的副總芮寧認為，“蘇州工業園區的管委會很前瞻，很早就把天然氣定位為基礎能源”，“他們懂能源，每年兩會都和中國石油集團有互動”，“因此，在全國天然氣最緊張的時候，還增加了2億立方的指標”。“蘇州工業園區的工業能耗指標，甚至優于歐洲”，芮寧認為，爭奪能源并不意味著效率損失，“蘇州工業園區用了蘇州0.7%的土地，創造了整個蘇州1/4的GDP”。
管線背后的經濟賬
能源，國之命脈。夠上“噸位”的全球財經大事，多與能源有關。
9月4日，歐盟宣布，開始對俄羅斯能源巨頭俄氣股份(Gazprom)啟動反壟斷調查。
歐盟反壟斷委員會認為，俄氣涉嫌違反反壟斷條例，濫用其在中歐和東歐地區的市場主導地位，壓制競爭對手，其行為將限制市場競爭，導致天然氣價格被人為抬高，最終損害消費者利益。這場反壟斷官司帶來的后果尚難預料。
中國目前的天然氣對外依賴度已經超過25%；作為一個“缺油少氣”的國家，這個指標未來會越來越高。9月7日，在俄羅斯符拉迪沃斯托克，出席亞太經合組織工商領導人峰會的中國國家主席胡錦濤會見了俄總統普京。胡主席強調，“能源合作是中俄務實合作重點方向，希望雙方遵循互利雙贏原則，推動合作不斷取得新進展”。
據新華社報道，普京稱，“能源領域是俄中經貿合作重要組成部分，俄方已向中方供應原油，未來也有可能供應天然氣”。
若無意外，總里程8700公里、總投資約1500億元的西氣東輸二線（下稱西二線）管道，將于今年10月份正式全線通氣。屆時，每年300億立方米來自中亞土庫曼斯坦的天然氣，途徑霍爾果斯口岸源源南下，為中國珠三角送去清潔能源。作為中國又一增長極，珠三角的天然氣消費亦進入了高速增長期。廣東省委書記汪洋在一次講話中稱，2008年廣東天然氣需求量為40億立方米，2010年則猛增至90億立方米；預計2015年將達到430億立方米，2020年將達到600億立方米。2011年11月，在深圳出席土氣抵粵的點火儀式上，土庫曼斯坦總統別爾德穆哈梅多夫對外稱，未來土庫曼斯坦向中國供應天然氣，每年將增至650億立方米。目前，中國石油正進一步加快天然氣管道建設步伐。未來，中亞天然氣管道將增至四條，目前C線工程已啟動，D線也在規劃中。
對應到國內，西三線、西四線也在積極規劃推進中。
“沒有西氣東輸的技術積累、技術攻關，中國的天然氣管輸事業，是不會發生如此巨大躍進的。”中國石油天然氣管道局（下稱中國石油管道局）一位負責人告訴記者。
事實上，每一個大型工程，都能帶來一系列的技術研發和產業升級。1996年，在陜京一線設計中，要求使用X60鋼管（每平方英寸受壓60千磅）；通過用鋼國產化，寶鋼、武鋼迅速具備了X60卷板的生產能力，后來大量出口到世界各地。西一線，要求使用X70鋼管；西二線，要求使用X80鋼管……一系列國產化研發，使得中國僅僅用了十幾年的時間，就使中國管道建設實現了“從追趕到領跑”的大跨越。“其實西一線從材料上，設備上，設計方法的研發都是做得比較多的，到了西二線技術要求就更上了一個臺階。”上述中國石油管道局負責人透露，“西一線采用的大部分還是X70鋼管，但從一線的X70到二線的X80，整個要求上了一個大臺階。到后來，大型鋼廠都突破了X80的技術難關。”在大型工程招標中，處處充滿了博弈。在西一線管線鋼招標中，中國國家隊的出現，迫使一些國外鋼鐵巨頭的報價，從一噸800美元，直跌到三四百美元……