不讓地溝油上桌，那就讓它們上天吧！
荷蘭航空將在中國(guó)購(gòu)買(mǎi)2000噸地溝油，轉(zhuǎn)化成航空用油，其一年需求量為12萬(wàn)噸
就在“地溝油”因危害餐桌安全而成為國(guó)內(nèi)社會(huì)公害時(shí)，在地球的另一端，地溝油在別人眼里卻可以“飛上天”。
7月中旬左右，2000噸產(chǎn)自上海的廢棄油就將開(kāi)始它們的“飛天之旅”，在通過(guò)報(bào)關(guān)等手續(xù)后，這些油將被荷蘭航空的技術(shù)人員加工成航空生物煤油，供飛機(jī)使用。
在2011年11月，荷蘭航空就來(lái)中國(guó)采購(gòu)樣品，提出從山東青島帶走20噸地溝油樣品回去試飛。如果可以使用，將每年從中國(guó)采購(gòu)12萬(wàn)噸地溝油。
去年來(lái)考察 帶走20噸地溝油樣品
據(jù)介紹，荷蘭航空使用的地溝油燃料是由DynamicFuels公司通過(guò)SkyNRG提供。SkyNRG成立于2009年，是由荷航、北海集團(tuán)和春協(xié)合作組成的一家生物燃油公司。
2011年6月，荷蘭皇家航空一架波音737飛機(jī)搭乘著171名乘客，從阿姆斯特丹飛往巴黎，荷蘭航空成為全球首家使用生物燃料進(jìn)行商業(yè)飛行的航空公司。
為了拓展貨源。2011年11月23日，荷蘭地溝油航班運(yùn)營(yíng)方委派商務(wù)代表赴中國(guó)采購(gòu)樣品，提出從青島帶走20噸地溝油樣品回去試飛。
SkyNRG公司的董事、總經(jīng)理德克·克羅內(nèi)梅杰在接受記者采訪(fǎng)時(shí)介紹，從去年開(kāi)始荷蘭方面已經(jīng)在中國(guó)積極尋找廢棄油原材料的供應(yīng)，且對(duì)來(lái)自中國(guó)很多樣品進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試結(jié)果非常滿(mǎn)意。目前公司主要關(guān)注中國(guó)的大中型城市，這些城市的人口比較多、食用油消費(fèi)量高，廢棄油的產(chǎn)量也相對(duì)較多。除了中國(guó)，公司還從北美以及歐洲其他國(guó)家進(jìn)口廢棄油原材料。
地溝油“上天” 英國(guó)航空公司也在嘗試
據(jù)相關(guān)人士介紹，隨著地溝油航班的開(kāi)始起航，荷蘭國(guó)內(nèi)對(duì)地溝油原料制成的航空燃油需求量非常大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出當(dāng)?shù)氐奶峁┠芰Α?/P>
據(jù)悉，上海綠銘環(huán)保科技股份有限公司已與荷蘭皇家航空簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。綠銘將為荷蘭皇家航空提供由廢棄油轉(zhuǎn)化成的“0號(hào)生物柴油”1萬(wàn)多噸，不久后第一批油即將發(fā)貨，經(jīng)過(guò)荷蘭公司的技術(shù)再處理后變?yōu)楹娇丈锩河停╋w機(jī)使用。
2011年，荷航還宣布，從9月份起，啟用以生物煤油(即俗稱(chēng)的“地溝油”)為燃料的客機(jī)執(zhí)飛阿姆斯特丹至巴黎的航班，以減少碳排放。
而荷蘭航空并不是唯一一家將廢棄油“飛上天”的公司。公開(kāi)資料顯示，早在2008年，英國(guó)已有航空公司嘗試了將動(dòng)物油脂轉(zhuǎn)化為航空燃油，并進(jìn)行了試航；2011年，英國(guó)湯姆森航空公司也嘗試將飛機(jī)其中一個(gè)引擎中的燃料，改變成廢棄油處理成的燃料油，實(shí)現(xiàn)了試航成功；2012年6月，荷蘭航空的“廢棄油”航班也開(kāi)始執(zhí)飛洲際航線(xiàn)。