國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗總局檢驗監(jiān)管司、工信部原材料司、國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司，中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會等有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)，以及中橡協(xié)會長范仁德、常務(wù)副會長兼秘書長鄧雅俐、常務(wù)副秘書長徐文英、輪胎分會秘書長蔡為民出席了會議。
中國化工橡膠總公司總經(jīng)理曹朝陽、雙錢集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理岳春辰、杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮、貴州輪胎股份有限公司董事長馬世春、廣州市華南橡膠輪胎有限公司總經(jīng)理黎繼榮、三角集團(tuán)有限公司黨委副書記魏楠、玲瓏集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王祖鍵、玲瓏集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李偉、賽輪股份有限公司總經(jīng)理王建業(yè)，以及北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院副院長馬良清參加了會議。
國內(nèi)輪胎試驗場的現(xiàn)狀
輪胎試驗場是輪胎新技術(shù)應(yīng)用、新產(chǎn)品開發(fā)不可或缺的重要手段，也是體現(xiàn)一個國家生產(chǎn)和開發(fā)輪胎水平的重要標(biāo)志之一。沒有輪胎試驗場，中國就很難從輪胎大國邁向輪胎強(qiáng)國。據(jù)了解，全世界已建成使用的輪胎試驗場超過50個，其中90%為跨國輪胎公司所建。
輪胎試驗場的建設(shè)已在我國醞釀了近30年，國家還曾經(jīng)為此專門立項，但都由于各種原因半途而廢，輪胎行業(yè)的試驗場夢想一直未能實現(xiàn)。原化工部曾于1984年經(jīng)原國家計委立項，在河北廊坊征地2500畝，籌建我國第一個輪胎試驗場，后因缺乏建設(shè)資金而被迫下馬。原國家計委也曾調(diào)研應(yīng)用現(xiàn)有汽車試驗場進(jìn)行輪胎試驗的可能性，由于試驗功能的差異性也被迫放棄。
目前國內(nèi)輪胎試驗場的現(xiàn)狀是，日本普利司通公司于2007年底在江蘇宜興建成了其第11個輪胎試驗場，占地面積為83.9萬平方米，投資2500萬美元，建成了中國首條真正意義上的輪胎測試跑道。德國大陸公司今年2月正式開放了其在黑龍江省黑河組建的冬季輪胎試驗場，也是大陸在全球的第四家試驗場，不僅可以提供完善的測試項目，還可以用于開發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品。另外，中國臺灣正新橡膠公司幾年前也建成了一個小型輪胎試驗場。而本土輪胎企業(yè)屹今為止還未建成輪胎試驗場，國內(nèi)也沒有為輪胎行業(yè)服務(wù)的第三方公共試驗場。
可喜的是，目前我國已經(jīng)具備了建設(shè)輪胎試驗場的條件，建設(shè)輪胎試驗場的時機(jī)已經(jīng)成熟。國內(nèi)幾家有實力的輪胎企業(yè)目前均有意建設(shè)輪胎試驗場，且有3家已經(jīng)開始實際運(yùn)作，一些民間投資集團(tuán)也非常看好這個項目。北京橡膠院、玲瓏輪胎、賽輪股份在會上匯報了其輪胎試驗場的進(jìn)展情況。
據(jù)北京橡膠院副院長馬良清介紹，其輪胎試驗場項目由北橡院牽頭，在國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的基礎(chǔ)上，征集與輪胎無關(guān)的投資方進(jìn)行建設(shè)，作為國內(nèi)第三方公共試驗場。該項目已在今年3月份發(fā)布公告，征集合作投資人。另外，北橡院還多次與國際幾大輪胎公司進(jìn)行了技術(shù)交流，包括檢測設(shè)備的選擇和人員培訓(xùn)，米其林、固特異等公司均表示將給予技術(shù)支持。同時，該項目已得到國家有關(guān)部門的初步批復(fù)，在落實合格的運(yùn)營場所和必備的硬件基礎(chǔ)上，籌備建立輪胎試驗場。
馬良請說，輪胎試驗場的運(yùn)營模式為，由投資人出資為項目所需硬件設(shè)施投資建設(shè)，包括試驗場地的建設(shè)，試驗設(shè)備購置及運(yùn)營機(jī)構(gòu)的設(shè)置；由國家輪胎質(zhì)檢中心提供軟件支持，包括相關(guān)的檢測技術(shù)及資質(zhì)條件、人員培訓(xùn)，以及其他必須的技術(shù)服務(wù)，并與投資人共同參與試驗場的運(yùn)營管理；檢測報告由國家輪胎質(zhì)檢中心簽發(fā)。考慮到試驗場對氣溫和灰塵兩方面的特殊要求，選址確定在江蘇省，但土地尚未獲批復(fù)，投資方有待確定。目前正在和一家企業(yè)商談土地劃撥、運(yùn)行等方面的事宜，試驗場面積在700～800畝。
玲瓏輪胎副總經(jīng)理李偉介紹，該公司投資的中亞輪胎試驗場最初確定面積為2400多畝，投資11.3億元。由于權(quán)限所致，山東省不能批準(zhǔn)超過1000畝的用地，目前已獲得了990畝的建設(shè)用地，作為輪胎試驗場的核心用地。4月6日，該輪胎試驗場在煙臺招遠(yuǎn)濱海新區(qū)開工，一期先建設(shè)輪胎試驗區(qū)，預(yù)計明年建成。據(jù)了解，該項目充分吸收了國外輪胎試驗場的建設(shè)經(jīng)驗，將配備國際先進(jìn)的各種實驗檢測設(shè)備，可對輪胎操控性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等40多項性能指標(biāo)進(jìn)行實地監(jiān)測和室內(nèi)實驗。
賽輪股份的輪胎試驗場采取的是短平快的操作模式。賽輪總經(jīng)理王建業(yè)介紹，賽輪的思路是先不談收益、投資，而是鑒于輪胎試驗場建設(shè)的緊迫性，希望馬上就能運(yùn)營，并在工程運(yùn)營中積累經(jīng)驗。他表示，全球輪胎試驗場中有很多面積小的試驗場。賽輪輪胎試驗場項目在膠州灣大橋出口加工區(qū)附近，分180畝和495畝兩塊土地。目前已經(jīng)批復(fù)了180畝土地，賽輪已經(jīng)在此啟動小型輪胎試驗場建設(shè)，現(xiàn)在綜合服務(wù)樓已建成，一期價值322萬元的設(shè)備已經(jīng)到貨，計劃8月份可投入轎車胎檢測使用。另一塊土地也爭取盡快拿到，作為賽輪生產(chǎn)用地和試驗場用地。