復合材料
低碳環保成為全球汽車行業發展的潮流
“十一五”期間，我國汽車行業快速發展。汽車行業的環保節能發展，給化工行業注入了新鮮血液，樹脂基復合材料和碳纖維增強復合材料成為汽車塑料領域的研發熱點。
節能：汽車減重塑料“增肥”
如果汽車重量減少1%，油耗可降低0.7%；如果整車重量降低10%，燃油效率可提高8%。用塑料代替鋼材造汽車外殼，可以減輕35%的重量；用特種鋁合金材料造汽車外殼，可減輕67%的重量。近年來，通過車身輕量化實現節能減排，成為全球性大趨勢。
美國、韓國和歐盟先后把汽車自重、載重與各項稅費的收取、補貼的發放掛鉤，許多汽車企業紛紛加大使用塑料的力度為汽車減重。
這一狀況給上游塑料行業帶來商機。
中國石化經濟技術研究院的數據顯示，2009年，我國生產汽車1375萬輛，車輛塑料使用量平均為120千克，其中家用車塑料使用量達130千克～140千克。預計2015年，交通運輸業共消耗塑料350萬噸。
“目前，塑料主要用于生產汽車內外飾件，如車門內板、頂棚、座椅、防撞條和車窗等。未來高性能塑料還會替代鋼材用于結構件、功能件和車身覆蓋件等核心構件。”專家預測。
美國布拉德利大學的汽車專家提出大膽設想：“用強度高、韌性好、摩擦力低的乙烯醛塑料齒輪代替傳統的鋼材齒輪用于汽車變速箱傳動系統。”
什么樣的塑料會更受寵？
據悉，塑料和增強纖維復合而成的材料密度小、耐腐蝕、耐沖擊、抗震性好，替代傳統材料潛力巨大。目前，樹脂基復合材料和碳纖維增強復合材料已成為汽車塑料領域的研發熱點，玻璃纖維和熱固性樹脂的復合材料也受到青睞。
此外，用塑料與鎂、鋁、鈦等生產復合材料的技術在研發中。
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（佳）