近期岳陽數千汽車因為中石化“問題油”進入4S店維修，中石化對油品質量的把控更加嚴格了。《第一財經日報》記者從多位知情人士那里了解到，目前中石化沒有暫停成品油的外部采購（下稱“外采油品”），但針對外部采購油品的資質、檢驗標準等都有了更多的嚴格規定。此外，近期也有中石化下屬的地方石油公司退還了不合格外采油品。
多項措施狠抓油品質量
所謂外采油品，指的是對非中石化直屬、控股煉廠所產汽柴油的采購，比如，從其他合資煉廠、地方煉廠及貿易商那里獲取的汽柴油。
中石化目前尚未對主要銷售地區如北京、上海等地進行外采油品的限制。中石化北京石油分公司一位內部人士表示，北京用的是歐Ⅳ標準汽油，主要是燕山石化供應，外部采購很少，“當然，國內大部分地區都在使用歐Ⅲ汽油”。
去年和今年四五月間，河南、岳陽等地都出現了因外采油品引發的汽油質量問題，因而近期中石化也對外采油品作出了更加嚴格的規定。
目前，我國“GB17930”標準就是正在使用的汽油國標，其中對氧含量、錳含量、鐵含量、芳烴、烯烴、水溶性酸等指標都做了明確規定。記者了解到，近日中石化在成品油的國標質量標準基礎上，一共增加了6個新的檢測指標。這與岳陽“問題油”事件有直接聯系。
岳陽當地一些車主告訴記者，中石化這批“問題油”可能存在硫酸超標的問題，但這一猜測沒有得到中石化的認同。
除了增加檢驗標準外，中石化還重新梳理了各地的供應商名單。前述知情人士表示，比如說，原先有20多家山東地煉都在中石化采購名單中，現在則減少了一半。
另一方面，即便是這些煉廠在中石化的采購名單中，但如果外采油品想要進入中石化流通渠道，必須要拿到一份“出廠質保證明”。
外采嚴苛或影響夏季供應
一位中石化內部人士對記者說，中石化的成品油產量占中國50%左右，其銷量則高達65%，有15%的差距，這些空缺需要外部油品填上。中石化雖然沒有暫停外采，但其上述多項措施發布后，供應量會減少。
記者了解到，目前部分中石化地方子公司在出臺上述多項規定之前，已對不合規范的外采油品實行退貨，而新的外采油品規定實施后，退貨量可能會更大，這或許會對下一階段的夏季供油帶來負面影響。
國家發改委5月30日發文稱，二季度是國內成品油傳統消費旺季，再加上部分地區電力供應緊張，預計國內油品供應形勢仍不容樂觀。
中宇資訊分析師齊緒名認為，“電荒”加劇后，預計柴油發電機組將會大量使用。此外，地方煉廠的生產積極性也不高，加上中石化收緊外采油品的政策，因而國內局部地區小面積“油荒”已不可避免。
對于地方煉廠的情況，國金證券研究員劉波則指出，因燃料油、渣油等地煉用原料價仍處于高位，加上國際原油價始終無法攀升到110美元/桶以上，因而國內短期難以實行汽柴油提價，所以地煉仍然在虧損賣油。