在美國、德國、日本等汽車工業與高速列車發達的國家，對車用內飾紡織品的研究已到了非常深入的程度，產業化的生產技術也很先進。我國在汽車與高速列車用紡織品內飾材料方面的研發和生產起步較晚，尚處于初級階段，目前國內生產的汽車與動車用紡織品不能滿足汽車工業與高速列車快速發展的需求，市場缺口較大，特別是具有阻燃、隔熱、拒水、防污、吸音、吸濕、抗靜電等特殊性能的汽車與動車用非織造內飾材料，還需從國外進口。我國每年進口的汽車用紡織品就達40億美元，高速列車內飾紡織品進口量還要大。
功能性纖維的選擇與應用
能夠滿足高端車用非織造內飾材料性能要求的纖維主要有聚酯纖維、預氧絲及芳綸等新型高性能纖維等。其特點我們逐一來看：
聚酯纖維（滌綸）：因聚酯纖維吸濕性能很差，一般大氣條件下的回潮宰為0.4%~0.5%，因此其干、濕狀態下的纖維性能變化不大。聚酯纖維強度高，彈性回復性好。在伸長率為3％時其彈性回復率為90％~95％。聚酯纖維的模量高，剛度大，制品的耐磨性能好。聚酯纖維自身特性可以滿足高速列車座椅用非織造內飾材料高回彈性、耐磨性的性能要求，聚酯中空纖維還有助于改善制品的隔熱性能，要滿足安全性能要求，必須對材料進行阻燃處理。
聚丙烯腈預氧化纖維(簡稱預氧絲)：該纖維是制造碳纖維的中間產品，是隨著碳纖維的興起而發展起來的一種新型耐高溫有機纖維，其最大特點為：一是高阻燃，其耐高溫性能高于芳綸，同時具有300℃高溫下纖維性能穩定、900℃火焰下可耐3分鐘以上時間，極限氧指數大于50％及在燃燒中纖維不融、不軟化收縮，無熔滴(不會燙傷身體)等特點，屬準不燃產品；二是隔熱效果好；三是耐酸堿腐蝕、耐化學環境、耐輻射性能；同時具有良好加工性能。適當加入預氧化纖維可以滿足高速列車座椅用非織造內飾材料機械性能及安全性能要求。
芳香族聚酰胺纖維(芳綸)：芳綸1313是新型的耐高溫纖維，具有耐腐蝕性、耐化學品性和防燃性。芳綸1414是新型的高強度纖維，其強度可達193.6cN／tex，斷裂伸長率為4%。初始模量遠高于其他纖維，為聚酰胺纖維的11倍、滌綸的6倍左右，纖維還具有良好的耐熱性和耐化學品性。可以滿足高速列車座椅用非織造內飾材料機械性能及安全性能要求。
其他新型高性能纖維：高性能纖維是優質的工程材料，具有極高的機械性能，具有高強度，高彈性模量；高性能纖維能耐高溫，在高溫下尺寸穩定性好，熱收縮率很低；高性能纖維密度低，有利于制品的輕量化。有機和無機高性能纖維耐腐蝕。