1．國外玻璃鋼發展概況
玻璃鋼是多種復合材料中的一種。玻璃鋼是玻璃纖維增強塑料的俗稱，是目前技術比較成熟且應用最為廣泛的一類復合材料。玻璃鋼于1932年在美國出現，1940年以手糊成型制成了玻璃纖維增強聚酯的軍用飛機的雷達罩，其后不久，美國萊特空軍發展中心設計制造了一架以玻璃鋼為機身和機翼的飛機，并于1944年3月在萊特一帕特空軍基地試飛成功。從此纖維增強復合材料開始受到軍界和工程界的注意。第二次世界大戰以后這種材料迅速擴展到民用，風靡一時，發展很快，1946年纖維纏繞成型技術在美國出現，為纖維纏繞壓力容器的制造提供了技術貯備。1949年研究成功玻璃纖維預混料并制出了表面光潔，尺寸、形狀準確的玻璃鋼模壓件。1950年真空袋和壓力袋成型工藝研究成功，并制成直升機的螺旋漿。60年代在美國利用纖維纏繞技術，制造出北極星、土星等大型固體火箭發動機的殼體，為航天技術開辟了輕質高強結構的最佳途徑。在此期間，玻璃纖維-聚酯樹脂噴射成型技術得到了應用，使手糊工藝的質量和生產效率大為提高。1961年，片狀模塑料（簡稱SMC）在法國問世，利用這種技術可制出大幅面表面光潔，尺寸、形狀穩定的制品，如汽車、船的殼體以及衛生潔具等大型制作，從而更擴大了玻璃鋼的應用領域。1963年前后在美、法、日等國先后開發了高產量、大幅寬、連續生產的玻璃鋼板材生產線，使玻璃鋼制品形成了規�；a。拉擠成型工藝的研究始于50年代，60年代中期實現了連續化生產，在70年代拉擠技術又有了重大的突破，近年來發展更快。除圓棒狀制品外，還能生產管、箱形、槽形、工字形等復雜截面的型材，并帶有環向纏繞纖維以增加型材的側向強度。在70年代樹脂反應注射成型（簡稱RIM）和增強樹脂反應注射成型（簡稱RRIM）兩種成型技術研究成功，進一步改善了手糊工藝，使產品兩面光潔，現已大量用于衛生潔具和汽車的零件生產。1972年美國PPG公司研究成功熱塑性片狀模型料成型技術，1975年投入生產。這種玻璃鋼最大的特點改變了熱固性基體復合材料生產周期長、廢料不能回收的問題，并能充分利用塑料加工的技術和設備，因而發展快。制造管狀構件的工藝除纏繞成型外，80年代又發展了離心澆鑄成型法，英國曾使用這種工藝生產10m長的復合材料電線桿、大口徑受外壓的管道等。從上述可知，新生產工藝的不斷出現推動著玻璃鋼工業的發展。
進入20世紀70年代，對玻璃鋼的研究改變了僅僅采用玻璃纖維增強樹脂的局面，人們一方面不斷開辟玻纖—樹脂復合材料的新用途，同時也發現，這類復合材料的比剛度、比強度不夠理想，滿足不了對重量敏感，強度和剛度要求很高的尖端技術要求，因而開發了一批如碳纖維、碳化硅纖維、氧化鋁纖維、硼纖維、芳綸纖維、高密度聚乙烯纖維等高性能增強材料，并使用高性能樹脂、金屬與陶瓷為基體，制成先進復合材料（簡稱ACM）。這種先進復合材料具有比玻璃纖維復合材料更好的性能，是用于飛機、火箭、衛星、飛船等航空航天飛行器的理想材料。
在飛機上培育的碳纖維技術的應用逐漸擴大到體育用品（網球拍、高爾夫桿、釣魚桿、比賽用汽車、比賽用快艇等）、由于地震而引進的道路或橋梁的修建。碳纖維增強塑料需求量逐年增長，目前世界上碳纖維的需求量大約在４萬噸左右�，F在，研究開發汽車、高速鐵路車輛、舟船、風力發電機、高速轉動的制紙機、機器人、高層建筑、大橋、開采深海石油等方向的應用取得了進步。今天，在地球方面必須解決的一個問題是如何防止地球環境的惡化。人口的增長和產業的發展，化學燃料的使用量的增大，這些都導致空氣中的二氧化碳的含量增高及氣溫上升，為了有效地利用石油、煤炭、天燃氣，需要移動的器械必須輕量化。玻璃鋼/復合材料可以使重量變輕，高性能玻璃鋼／復合材料的應用將越來越廣泛。