橡膠
間接式胎壓監測的工作原理是當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。但是，間接式胎壓監測裝置沒有直接系統準確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統校準極其復雜，在某些情況下該系統會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。
在歐洲和北美國家，通過相應的法律法規提高人們的安全意識，例如：歐盟委員會將強制要求所有汽車安裝胎壓監測系統，啟動時間從2012年開始。而在美國，2001年，公路交通安全局就出臺了TPMS的行業標準，并要求到2005年9月，50%美國市場出售的新車要求安裝TPMS；2006年9月，90%新車要求安裝TPMS；2007年9月，100%新車要求安裝TPMS。在國內，一些中級車已經將胎壓檢測系統作為標配安裝在車輛上，但大部分車型還都沒有此項配置。現在市場中也有單獨購買的胎壓監測系統，這些零售的胎壓監測系統基本都采用了直接式胎壓監測。只需將輪胎拆下，將氣嘴更換成購買的帶有胎壓監測傳感器的氣嘴，就可以通過車內的顯示裝置來檢測輪胎的胎壓。
現在很多消費者選車時，都將氣囊的多少，是否帶有ESP等安全配置列為重要的參考依據，而很少有人在意是不是有胎壓監測這一項配置。對于行車安全來說，預防事故的發生遠比在事故發生后進行補救來得更重要。因此，胎壓監測系統是很值得大家重視的安全配置。
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（藍劍）