五、中國汽車消費繼續(xù)增長，但經濟環(huán)境變壞影響預期
圖8:全球汽車銷售走勢
圖為全球汽車銷售走勢圖。（圖片來源：中期研究）
截止到4月份全球汽車產銷仍舊良好增長，不過隨著5月份歐洲債務危機的加重，全球經濟減緩的預期加大。汽車的消費數量可能再度出現(xiàn)減少。密切關注數據的變動。
中國1-4月份，機動車累計產量為1267.6萬輛，同比累計增長34.0%。較去年同期實現(xiàn)了較大幅度的增長。機動車累計銷量為847.8萬輛，同比累計增長41.7%。較去年同期實現(xiàn)了較大幅度的增長。不過5月份各個汽車制造企業(yè)的庫存積壓開始增加，部分車型銷售停滯增加了消費壓力。
同時歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)近日公布的數據顯示，由于歐洲各國以舊換新汽車補貼政策到期結束，4月，歐洲新車注冊量出現(xiàn)了10個月以來首次下滑，同比下跌了7.4%，至1，134，701輛。、府支持結束或開始淡出以及“經濟形勢依然困難”，導致今年的前幾個月汽車銷量在大部分的市場出現(xiàn)了下滑。
六、橡膠庫存逐步消化，膠價下跌空間可能受影響
圖9：中國橡膠庫存
圖為中國橡膠庫存走勢圖。（圖片來源：中期研究）
圖10：日本橡膠庫存
圖為日本橡膠庫存走勢圖。（圖片來源：中期研究）
5月份受到全球性因素的影響期貨跌幅比現(xiàn)貨大，速度要比現(xiàn)貨快。這就使得一部分貿易商或者輪胎廠介入期貨市場買相對較為便宜的期貨。因此伴隨著橡膠價格的下跌：東京明顯庫存一路走低，而上海期貨交易所庫也是在不斷的交割中逐步減少，目前已經及減少至歷史性的低位20000噸以內。低位的庫存將限制膠價的下跌幅度和時間，一旦有利多或者膠價反彈，會增加反彈的幅度和力度。
七、基金逐步離場，做空資金仍占據主導
圖11: 日本市場基金持倉變化。
圖為日本市場基金持倉變化圖。（圖片來源：中期研究）