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    寶鈦股份作為中國最大的鈦及鈦合金生產、科研基地，也是全球第4大鈦材生產商，擁有規模和技術優勢，2010年鈦鑄錠產能25000噸，鈦材產能16000噸。公司在鈦材加工的技術無可比擬，公司是國內唯一的波音和空客兩大飛機制造商指定鈦材供應商，要成為波音和空客的供應商需要經過嚴格的技術審查，這足以證明公司的鈦材加工技術處于全球領先水平。
    1、增資華神鈦業建設海綿鈦，進一步完善產業鏈布局
    寶雞鈦業股份有限公司5月8日公告，董事會審議通過了《關于對寶鈦華神鈦業有限公司增資的議案》，董事會決定：公司按照控股子公司寶鈦華神鈦業有限公司股東注冊資本同比例向寶鈦華神鈦業有限公司增加投資1億元，用于新建萬噸全流程海綿鈦項目。
    該項目是鈦產業鏈的進一步延伸和循環經濟的體現，采用國際最先進的海綿鈦全流程技術，提升海綿鈦品質及穩定成本，增加高附加值產品的比例，最終提高寶鈦產品競爭力。增資后寶雞鈦業股份有限公司持股比例仍為66.67%，另一股東王艷也按照注冊資本同比例向寶鈦華神鈦業有限公司增加投資5000萬元，持股比例仍為33.33%。
    華神鈦業是寶鈦公司2008年增發收購的，寶鈦公司當時出資2億元入主華神鈦業，其中3868.47萬元用于華神鈦業的增資擴股，公司占總股權的66.67%，實現絕對控股，其余資金用于華神鈦業6000噸海綿鈦生產線技術改造。目前華神鈦業的海綿鈦產能約為10000噸。
    此次增資新建海綿鈦項目達產后，將新增海綿鈦產能至2萬噸，寶鈦公司擁有的海綿鈦權益量為1.33萬噸。對公司目前16000噸的鈦材產能而言實現了80%以上的自給。公司往年海綿鈦有60%左右比例來自華神鈦業，預計未來將增加這個比例。
    1萬噸海綿鈦項目達產后，公司的產業鏈布局如下：海綿鈦2萬噸(上游)－－鑄件2.5萬噸(中間環節)－－鈦材1.6萬噸－－鈦板、鈦帶、鈦復合板等。可以說，公司具備了鈦加工的完整產業鏈，盈利能力和市場控制力進一步提高。
    2、鈦需求有望出現拐點，前景依然光明
    2008年以來全球經濟迅速下滑，歐美發達國家經濟陷入衰退困境。全球經濟的不景氣使民航業景氣度大幅下降，全球航空客運量大幅下滑、民用飛機訂單嚴重萎縮、飛機交貨量也大幅減少。受此影響，公司的海外鈦訂單大幅萎縮，出口鈦材降幅很大，09年出口收入同比大幅下降了69.13%，出口占比僅有7.4%，跟08年的24.34%相比降幅很大。
    不過，2010年隨著全球經濟的逐漸轉好，海外航空業也開始轉暖，民用飛機訂單有所起色。前期波音787試飛成功，777和747-8的生產提速，也預示這航空業景氣度實現回升。
    長期看，鈦的需求前景依然光明。隨著經濟發展和技術進步逐漸推進，鈦的應用領域不斷擴大，從最初的航空航天擴散到化工冶金和體育休閑行業，未來十幾年內鈦材需求仍能保持快速增長。日本鈦協會預計2012年全球鈦需求量將達到15.4萬噸，比2006年增長62%，年均增長率在10%以上；2017年全球需求量將達到23.6萬噸。其中預計中國2012年鈦材需求量為2萬噸，比2006年增長43%，年均增長率在7%以上，2017年將達到4萬噸，再翻一番。但中國鈦皓協會更為樂觀，預計2010年中國鈦材需求就達到2萬噸。
    2009年因需求萎縮使產能利用率不高，鈦材產量僅有7396噸，比08年下降了11.43%。公司目前的情況是民用鈦需求保持復蘇態勢，軍需鈦材訂單保持穩定，而海外航空鈦訂單仍有待復蘇。我們認為隨著海外航空業的回暖，訂單回升指日可待，公司的產能利用率上升，將是量價齊升的好局面。