超大城市車(MCV)是寶馬公司第一款電動量產(chǎn)車。MCV是一款環(huán)保型城市用車，該車將采用新的車型結(jié)構(gòu)，大量應用輕質(zhì)的碳纖維復合材料。據(jù)稱，該車將在2012年的倫敦奧運會上首次亮相。
輕量的結(jié)構(gòu)設計
對于電動汽車來說，輕量化的設計對于電動汽車有著十分重要的作用，然而，電動汽車的基礎部件改造并不容易將汽車的整體重量降低，寶馬公司將碳纖維增強塑料(CFRP)應用于輕量設計中。
據(jù)稱，碳纖維增強塑料重量大約只有鋼材的50%，但強度好，不僅能給車帶來更長的行駛距離，而且性能也更好；這種剛性材料還能有效降低能量的吸收，避免響聲和搖晃；另外，碳纖維增強塑料耐腐蝕性強，相對金屬材料，壽命較長；安全性良好，高剛度及其吸收能量的能力使得碳纖維增強塑料不易損壞。
新型汽車結(jié)構(gòu)
寶馬也關注著電動汽車的結(jié)構(gòu)。寶馬公司開發(fā)了一種新的車身設計，稱之為LifeDrive概念。
LifeDrive概念包括兩個水平分隔的獨立模塊——一個鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)：Drive模塊和一個碳纖維增強塑料結(jié)構(gòu)：Life模塊。
Drive模塊被分成三個部分。位于前后部位的兩個碰撞主動響應結(jié)構(gòu)可以在前后的碰撞事故中提供必要的擠壓區(qū)域，中間一段裝有電池，被鋁型材包圍著。Drive模塊還帶有電力傳動單元和許多懸架元件。
Life模塊主要由高強度且輕量的碳纖維增強塑料車廂組成，安裝在承重的Drive模塊結(jié)構(gòu)上。所有驅(qū)動組件集成在Drive模塊上，從而摒棄了傳統(tǒng)汽車中的傳動軸通道。
這一理念的運用實現(xiàn)了汽車的輕量化，延長了行駛距離，提高了性能，提升了乘客和電池的安全性。
碳纖維與西格里合作
據(jù)悉，該款復合材料電動車車身采用西格里集團生產(chǎn)的碳纖維復合材料制成。雙方在2009年成立了合資公司，西格里集團為這款車型提供碳纖維和碳纖維織物，這也成為汽車工業(yè)規(guī)模化使用碳纖維做生產(chǎn)材料的里程碑。近日，西格里集團在上海浦東德國中心展示了應用于輕量化構(gòu)造的碳纖材料。