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　　“近年來，中國海油按照既定的‘兩洲一灣’（長三角、珠三角、環(huán)渤海灣）戰(zhàn)略部署，在進(jìn)一步完善和擴(kuò)大長三角、珠三角網(wǎng)絡(luò)的同時，開始在“環(huán)渤海灣”地區(qū)布局成品油銷售網(wǎng)絡(luò)，并取得了顯著成效。”中海油相關(guān)負(fù)責(zé)人接受北京晨報記者采訪時表示。
　　對于中海油的擴(kuò)張步伐，各界早已開始關(guān)注，不過其對市場的影響能有多大，目前專家意見不一。“這是一個很好的事情。”中國能源網(wǎng)首席資訊官韓曉平對記者表示，中海油在全國范圍擴(kuò)張批發(fā)和零售業(yè)務(wù)顯然有利于消費者。而中國石油大學(xué)管理干部學(xué)院教授韓學(xué)功則強(qiáng)調(diào)，這是在意料之中的事情，影響不至于太大。
　　9座加油站能否撼動京城油價？
　　記者在京密路中海油新開的加油站看到，雖然加油主業(yè)已經(jīng)開張，但是各項配套業(yè)務(wù)尚沒有開業(yè)，連鎖店仍舊空著，店鋪也顯得空蕩蕩。目前各加油站普遍推行的會員業(yè)務(wù)也尚未啟動，該加油站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)在店的數(shù)量太少，距離又太遠(yuǎn)，我們一家站推會員卡意義不大。”
　　據(jù)中海油介紹，目前其在北京地區(qū)共有9個加油站在運營，大多分布在房山、懷柔、昌平等郊區(qū)。中海油一位內(nèi)部人士向記者訴苦稱，“北京市對加油站的管理很嚴(yán)格，我們只能一家一家的擴(kuò)展。”
　　“僅從數(shù)量上看，確實不值得一提，因為很多外資加油站的數(shù)量都比中海油多，更別提跟中石油、中石化比了。”對于中海油悄悄布局加油站的行動，一位行業(yè)人士表示，從目前來看，中海油擴(kuò)張步伐還有待觀望，尤其是在寸土寸金的北京市，想要蓋個加油站成本已經(jīng)高得離譜。
　　“這意味著國內(nèi)第三大石油商正挾此前華南、華東快速擴(kuò)張的勢頭，加大北京以及環(huán)渤海地區(qū)的布局。”反對者強(qiáng)調(diào)，由于中海油在環(huán)渤海地區(qū)的布局很大，而其成品油批發(fā)業(yè)務(wù)有助于其與現(xiàn)有民營加油站結(jié)盟，如果順利的話，很快就會打破此前“兩大”（中石油和中石化）的主導(dǎo)格局。
　　結(jié)盟民營加油站更值得期待
　　據(jù)了解，由于廣東惠州煉廠的建成，尤其是通過收并購、租賃、特許經(jīng)營和合作經(jīng)營等多種形式，其在零售終端網(wǎng)絡(luò)數(shù)量的擴(kuò)張令人咋舌，短短兩年時間，已經(jīng)在北京、上海、天津、廣州、深圳、惠州等20多個城市鋪開。
　　“在華南地區(qū)擴(kuò)張速度比較快，北京這邊速度稍慢。”據(jù)中海油一位內(nèi)部人士介紹，中海油在珠三角擴(kuò)張速度較快的根源是惠州煉廠投產(chǎn)之前，與各方關(guān)系協(xié)調(diào)得很好。
　　相比之下，中海油在長三角的擴(kuò)張速度更值得關(guān)注，由于其采取了與民營加油站結(jié)盟的方式推進(jìn)，每次都引發(fā)了業(yè)內(nèi)很大關(guān)注。資料顯示，其與民營連鎖加油站上海星城、寧波協(xié)和加油站等的合作，讓其很快就打開了華東市場的局面。
　　“這對民營加油站來說是個很好的機(jī)會。”分析人士表示，中海油的進(jìn)入，讓他們的油源可以更加多元化，目前市場屢屢上演的民營加油站“斷炊”局面，也會有所改善。
　　“除了油源，對民營企業(yè)來說，加盟中海油也意味著多了個選擇。”韓曉平認(rèn)為，由于中海油在消費者心目中聲譽好于中石油和中石化，類似的合作模式更易于為民營加油站接受。
　　價格肯定仍是競爭利器
　　“中海油在成品油領(lǐng)域涉足不久，強(qiáng)勢區(qū)域是在珠三角，因為其最大的煉廠就在惠州，而環(huán)渤海區(qū)域的成品油布局是中海油最薄弱的環(huán)節(jié)。”一位行業(yè)分析人士表示，雖然中海油的戰(zhàn)略布局已經(jīng)把渤海區(qū)域的重要性擺到了與長三角、珠三角同等重要的位置，但是發(fā)展速度不如前兩個市場。
　　而實際上，中海油相關(guān)負(fù)責(zé)人也介紹，目前中海油加油站銷售的油品主要產(chǎn)自其惠州煉廠。而此前一些分析稱，中海油具備的上游油氣資源優(yōu)勢無可比擬，油源肯定不存在問題，但目前內(nèi)地加油站網(wǎng)絡(luò)已基本建設(shè)成熟，在新區(qū)域進(jìn)行市場拓展難度很大。
　　“在所有石油國企中，中海油的市場化程度應(yīng)該是最好的。”韓曉平認(rèn)為，中海油在渤海地區(qū)有油田，此前又收購了煉廠，資源打通后，顯然是有助于環(huán)渤海地區(qū)多元化競爭。
　　“在此之前，環(huán)渤海地區(qū)的市場基本被中石油和中石化牢牢掌控，控制力度太大，以至于零售價比較死。”在韓曉平看來，中海油對市場的作用可以從中石油對中石化的沖擊上來看，中石油布局零售業(yè)務(wù)之后，基本上都是依靠價格策略來搶奪中石化的市場，導(dǎo)致中石化價格也開始出現(xiàn)松動，未來這一局面顯然還會上演。
　　“伴隨中海油在渤海灣地區(qū)成品油市場份額的擴(kuò)大，中石油、中石化兩大公司的壟斷局面將被打破，最終有可能推動多元化市場格局的形成。”一位分析人士表示。
　　“闖入者”令人期待
　　“大公司說價格倒掛,賣油不賺錢,所以不賣了；市場卻抱怨價格太高了。問題到底出在哪兒呢？”
　　近幾個月的“油荒”又將輿論焦點引向了“壟斷”上，也讓各界對進(jìn)一步打破“兩大”的壟斷格局、增加市場競爭給予了更多的期待。
　　“說來說去，就是要放松價格管制，但是前提得有自由市場競爭，而在那之前，首先需要實現(xiàn)多元化競爭。”正如韓曉平所言，油價要想更合理，需要市場化調(diào)節(jié)，顯然，中海油、中化、民營、外資等市場主體的不斷加入，將有助于資源優(yōu)化配置。
　　目前的擴(kuò)張對中海油和民營加油站來說極其有利。韓學(xué)功就強(qiáng)調(diào)，目前三大石油商都在布局全產(chǎn)業(yè)鏈，屬于第一梯隊，第二、第三梯隊的外資、民營加油站往往規(guī)模小，極容易陷入被動，因此，選擇與第一梯隊聯(lián)盟，顯然有助于市場終端格局走向多元。
　　“市場多元化后，中石油、中石化不愿意增加供應(yīng)，那別的公司自然就會來做。”顯然，如果最終市場格局能如業(yè)內(nèi)所預(yù)期的那樣，至少對于消費者來說，這將會是一件大好事。