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　　新能源產業發展勢頭眼看越來越旺，但是就當前來看，新能源在中國的需求似乎并沒有想象中的那么旺盛。專家曾經指出，目前我國對新能源的需求還比較低，但是供給卻很大，其中大部分都作為出口，所占比例在40%-50%。一旦企業一擁而上，國內需求又跟不上，新能源的泡沫就很可能會出現。
　　在太陽能、風能相關產業領域，已經出現一些因盲目跟風而陷入經營困境的跡象。
　　縱覽“十二五”電力行業規劃，可以明確看出國家將對水電、核電、風電和太陽能發電等清潔能源進行大規模投資，同時，火電將大舉讓路，裝機量退居70%以下，清潔能源裝機將超過30%。不久之前，國家能源局發展規劃司司長江冰曾表示，從2011到2020年，我國將在新興能源產業累計增加投資5萬億元，每年可增加產值1.5萬億元。
　　早在2009年9月，胡錦濤主席在聯合國氣候變化峰會上就已經明確表示，中國爭取到2020年，非化石能源占一次能源消費的比例達到15%。同年，溫家寶總理在哥本哈根氣候變化大會上向全世界鄭重宣布，到2020年，我國單位GDP二氧化碳排放將比2005年下降40%-45%。為完成減排目標，實現我國在哥本哈根會議上的減排承諾，新能源和可再生能源產業開發利用，會是我國未來要重點開發的能源。
　　新能源，或稱可再生能源，是指傳統能源之外的各種能源形式。它大都直接或者間接地來自于太陽或地球內部深處所產生的熱能，具體包括太陽能、風能、生物質能、地熱能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出來的生物燃料和氫所產生的能量。
　　相比傳統能源，新能源普遍具有污染少、儲量大的特點，對解決當今世界嚴重的環境污染問題和資源，特別是化石能源枯竭問題具有重要意義。新能源的開發與利用將降低人類對石油、煤炭等礦物燃料的依賴，有效遏制全球變暖，并減少環境污染，改善人類生活環境。同時，新能源的開發利用可以帶動該領域相關產業的發展。
　　今年以來，新能源及與之相關的節能減排話題成了各行各業的熱點。許多企業發現了新能源的發展機會，轉戰到這個領域來，新設備、新項目紛紛上馬。于是不管是剛剛成立的新公司，還是半路出家的老企業，都把視線瞄準到了新能源及與之相關的各種項目上。
　　然而，也正是因為這些新項目的“扎堆”，導致了許多擔憂應運而生。產能過剩的憂慮、新能源悖論的提法等都成了新能源發展之路上的一個個警示標語。新能源的發展方向固然是好，但新能源發展過程中也一定會存在問題，這好比一把“雙刃劍”，用對了能“斬妖除魔”，用錯了搞不好“傷到自己”。
    一哄而上或使產能過剩
　　今年下半年以來，關于新能源的話題越說越熱。
　　早在7月份，國家能源局規劃司司長江冰就在能源局上半年能源經濟形勢發布會上就已透露，《新興能源產業發展規劃》將重點圍繞提高非化石能源比重和碳減排兩個目標展開。一方面涵蓋了包括風能、太陽能、生物質能、地熱能、非常規天然氣等新能源和可再生能源在內的開發利用規劃；另一方面也對傳統能源的升級變革提出了新的要求。
　　10月初，在天津舉行的世界氣候大會上，一份來自科技部的《中國2010發展中的清潔能源科技》報告更明確地總結和規劃了中國的新能源發展之路，在這份報告中，所有關鍵領域都被提及，如太陽能、風電、生物質能、清潔煤、核能、智能電網、地熱能源、地表水水源熱泵、新能源汽車等。
　　近日，隨著“十二五”規劃內容的出臺，從產業到股市，新能源的話題被無數次的談起。在我國的清潔能源發展規劃中可以看到很多具體內容，比如在太陽能方面，未來兩年“金太陽示范工程”將支持至少640兆瓦光伏系統和并網輸電技術的推廣應用，2020年中國光伏總裝機容量預計將達到2萬兆瓦。又如在風能方面，截至2009年年底，中國風電裝機容量已超過2.5萬兆瓦，連續5年增幅超過100%，預計2020年裝機容量可達到1.2億至1.5億千瓦。此外，在新能源汽車領域，到今年年底，中國將在公共交通領域推廣應用2萬輛新能源汽車。2015年，中國新能源汽車保有量將達100萬輛以上，2020年，新能源汽車市場規模將達千萬輛級。
　　這些數字從表面上看起來蘊藏了無數的產業發展機會，然而我國的新能源相關產業的發展并非處在起跑線上，相關數據顯示，截至2009年底，我國的風電裝機已突破2500萬千瓦，躍居世界第二，連續5年增幅超過100％，增長速度居世界首位；太陽能熱水器總集熱面積達到1.45億平方米，沼氣年產量約130億立方米，均居于世界前列；水電裝機1.97億千瓦，居世界第一。目前，中國非化石能源累計利用規模達到2.4億噸標準煤，占一次能源消費總量的7.8％。