最近，我國對國外甲醇的反傾銷調查結果終于出爐——10月25日，商務部發布公告稱，經調查，認定原產于印度尼西亞、馬來西亞和新西蘭的進口甲醇存在傾銷，中國國內產業受到了實質損害，而且傾銷與實質損害之間存在因果關系。因此，自2010年10月28日起，進口經營者在進口原產于印度尼西亞、馬來西亞和新西蘭的甲醇時，應依據初裁決定所確定的各公司的傾銷幅度（9.3%～37.5%）向中國海關提供相應的保證金。然而，公告也同時宣布，認定原產于沙特阿拉伯的進口甲醇不存在傾銷。
今年7月在京召開的甲醇反傾銷工作會議現場，當時甲醇反傾銷立案申請單位、支持單位及其他甲醇企業代表共40多人參會。
調查歷時一年多
2008年底，受金融危機影響，在海外需求不振的背景下，國外借廉價原料優勢開始大量向中國出口甲醇。此前，從2002年到2008年，我國進口甲醇占國內市場的比例下降到了12%左右，而2009年1～5月我國進口甲醇量猛增，月平均接近60萬噸，約占國內市場的1/2。據海關統計，2009年我國甲醇進口量為528.8萬噸，按產銷國排在前五位的是沙特、伊朗、卡塔爾、阿曼、新西蘭，分別為從沙特進口177萬噸，從伊朗進口89.2萬噸，從卡塔爾進口41.6萬噸，從阿曼進口39.1萬噸，從新西蘭進口32.9萬噸。
當時，來自國外尤其是中東國家的甲醇到達中國港口的價格只有約2000元/噸，逼得國內甲醇出廠價普遍降低，成本倒掛嚴重。當時的情況是，四川、河南、甘肅等地的眾多氣頭甲醇裝置停產，虧損企業數量超過90%。
就是在這種情況下，2009年5月4日，上海焦化有限公司、浙江晉巨化工有限公司、河北正元化工集團以及安徽臨泉化工股份有限公司等10多家企業，代表中國甲醇產業向中國商務部正式提出甲醇反傾銷申請。商務部隨即予以受理并立案調查。當年6月，中方開始對從沙特等4個國家進口的甲醇展開反傾銷調查，以評估中國從這些國家進口的甲醇是否低于生產成本價。
反傾銷立案之后，當時業內一片歡欣鼓舞之聲。因為國內甲醇企業自2008年下半年甲醇市場價格大跌開始，一直處于較為艱難的困境，國內甲醇行業整體開工率一直很低。行業想借此次反傾銷一改市場頹勢。
受此利好消息影響，國內甲醇價格確實也曾有一波較有力的反彈，從2009年最低時的1900元/噸一直升至今年6月時的3100元/噸，國內甲醇企業的開工率也因此逐步由3成升至6成左右。反傾銷調查啟動后，2009年6～12月我國甲醇進口量也明顯下降，月平均約34萬噸，比之前的近60萬噸大大下降。
就在業內滿懷希望，期待反傾銷結果盡快出臺的時候，2010年6月23日，商務部在其網站公布了2010年第38號公告，宣布鑒于甲醇反傾銷案情況較為特殊和復雜，商務部根據《中華人民共和國反傾銷條例》第26條的規定，決定將本案的調查期限延長6個月，即本案調查期限截止日為2010年12月24日。當時，不少業內人士分析認為，延期體現了中國甲醇與相關產業的重要性與復雜性。此消息出臺后，國內甲醇現貨市場跌幅達30元/噸。
其實，早在2009年7月，道瓊斯通訊社就刊登一篇消息稱，沙特與中國方面已經達成初步協議，就中國對沙特公司的甲醇反傾銷調查達成和解。報道援引消息人士的話稱，雙方在此問題上的磋商取得了積極的成果，并就盡快結束爭議初步達成一致。
當時，不少人并未注意到這條消息。有的即便注意到了，也是將信將疑。但是，最近公布的初裁結果卻使得這條消息的內容成為了現實。
甲醇汽油是甲醇重要的應用領域，被業內寄托了很大希望。圖為一輛大型卡車正在加裝甲醇燃料設備。