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    目前，廢橡膠先進再制造，主要是指膠粉和再生膠，失去功能或不宜再生的則熱解回收（復原到炭黑和油）。因全世界都在推行節能減排和循環利用，故其新技術層出不窮，從而帶來新市場和新機遇。
       
    吃透國策并采取對策
    應對世界經濟危機我國采取的是：擴內需，促增長，保發展，我們如何適應，且從中得到實惠？
    先說擴內需與促增長，我國已出資4萬億，其中，絕大部分用于修鐵路、公路及民生工程。尤其是節能減排、農村生態工程、物資再生利用，就占七八千億元。這么大的蛋糕，你分到了多少？僅就十大產業的調整振興和技術改造，就投入了3700億，你靠沒靠？這兩年，國家發改委和科技部，年年立項，你有沒有立上？近聞，鐵道提速，諸多橡膠件要更新改造，其中的再生膠軌道墊，已不適應高速，需大量替換。其機車的橡膠減震彈簧，汽車也大量應用，就像一個平放的小輪摩托胎，一個售價800元，這可是高附加值的，目前，絕大部分靠進口，其他的，如鐵路軌枕，在鋼筋水泥芯上，擠出包覆一層再生橡膠或塑化膠粉，在江蘇宿遷已開始投產。再如橋梁橡膠支座，橡膠止水帶和伸縮縫橡膠件等，也都因擴大內需而供不應求。河北衡水正在“大火”“特火”，這些先機你搶占了嗎？這些需要開發的新裝備，你介入了嗎？特別是礦車巨胎（51”、57”、63”），一輛引進礦車1500萬，一條輪胎30萬，翻新一條4萬，這些重大裝備你關注了嗎？
        與之相反，輪胎出口受阻，內需不足，我們的再生膠廠還頂煙而上內胎項目，更何況，無內胎是發展方向（也叫真空胎）且大量淘汰斜交胎，不管是新上的還是老內胎，現多已停產，誰還買你的內胎？因而，誰上誰虧，誰擴誰賠。危機中，該上什么，不能只聽“專家”忽悠，因利益驅動他在推銷自己“專長”和技術轉讓。去年底，山西某廠聽了“專家”忽悠，投資7000萬元上工程胎翻修。為什么花這么多錢？全套設備靠進口，人家朱金林弟兄倆靠翻工程巨胎起家，賺了大錢又投資制造工程子午巨胎（51寸和57寸目前全國最大），從翻胎到新胎設備全部國產化，你花重金進口必然利不抵息，進而資不抵債，我可告訴你，世界王牌翻胎—馬拉貢尼，已在大連二橡機，就地生產全套翻胎設備，價格與國產差不多，何必舍近求遠？再說，青島高校軟控和賽輪翻胎研究所新研制并生產的翻胎設備，也都不亞于美國班達可和意大利馬拉貢尼，我國翻胎技術和設備都已趕上并超過世界先進水平，“專家”仍然忽悠進口，不外乎，可以隨之出國考察和訂購設備，此乃因小利而失大利。前車之鑒是秦皇島成功膠粉公司（已倒閉），受某橡膠院兩位“專家”忽悠，且親自帶隊到美國“考察”花了1000多萬美元，從美國引進常溫膠粉設備，不但不先進，連續運轉即發熱，直至引起火災。以至長期停產，打官司也未能挽救破產。更可憐的是投資者為民政系統的殘疾人福利工廠。