下游需求的增長和應用領域的拓寬，一方面為化纖行業帶來了新的發展機遇，另一方面又讓行業感受到巨大的挑戰。機會總是稍縱即逝的，企業應該怎樣把握這種機遇？產業用化纖發展的“興奮”點在哪？或許，從構成產業用紡織品原料的主要化纖品種入手，層層分析，我們更能明確主攻目標。
產業用化纖主要由新型功能性化纖和高性能纖維組成。其中，以滌綸、丙綸、錦綸、粘膠等產品為主的功能性化纖用量達到90%以上，高性能纖維作為后起之秀，也在發揮著越來越重要的作用。
上進的滌綸
從2003年中國國內滌綸工業絲進入快速擴容階段至今，中國滌綸工業絲的產量幾乎占據了世界的半壁江山。隨著產量的快速增長，我們在普通滌綸工業長絲領域已經擁有了絕對優勢地位，但在真正體現技術水平的差別化產品領域，我們僅有一席之地。產業用紡織品在汽車輪胎、篷蓋布、土工合成材料等方面的廣泛應用，恰恰為滌綸工業絲提供了差別化的增長空間。
快速發展的汽車業促進了輪胎行業的發展，輪胎子午化又為滌綸工業絲帶來了契機，特別是高模低收縮型滌綸工業長絲(HMLS)的需求將進一步增加。業內人士按照國內汽車工業發展規劃中關于輪胎子午化率的目標，早就清晰地算出了滌綸工業絲的新增需求量。相關企業基于這一信息的刺激，新上了大量的產能。
然而，當不少企業還在為新增需求量的龐大數字暗自高興時，業內專家的分析卻猶如“當頭棒喝”：近年來，國內聚酯簾子布及聚酯纖維上項目的速度，已遠遠高于國內半鋼子午胎發展的速度。而卡車胎、工程胎等輪胎的子午化，需要的是具有高性能的特種纖維材料，滌綸工業絲難以達到使用要求。
如果說輪胎子午化帶來的誘惑正在逐漸縮小，那么篷蓋布行業又為滌綸工業絲開辟了廣闊的發展空間。篷蓋布可廣泛應用于鐵路、船舶、汽車運輸、建筑業、旅游業等領域。其中，應用低收縮型、超低收縮型及抗芯吸型滌綸工業長絲制成的廣告燈箱布，成為篷蓋布需求的重要增長點。與此同時，汽車用篷蓋布在國內的應用有望得到快速增長。因為鑒于行駛安全考慮，相關部門和企業正在向國家建議，將汽車篷蓋布列入強制使用范圍。
此外，滌綸工業絲產品具有的抗拉強度高、耐熱耐寒性好、化學穩定性好、膨脹系數低等特點，使其成為第四大建筑材料——土工合成材料的優質原料，可以運用于基礎設施建設如路面、路基的增強和穩定。今后3年，中國道路擴展和公路等級的提高，需要滌綸工業絲行業提供堅實的原料保障。
活躍的丙綸
在滌綸、錦綸等纖維品種受到產能快速擴張的沖擊時，近年來未能得到充分發展的丙綸卻逐漸成為四大合成纖維中發展潛力最大的品種。產業用丙綸則是目前最活躍的產品之一。
在2003年到2006年的4年間，產業用領域對丙綸的需求量由27.8萬噸迅速增至46.4萬噸，年均增長率為18.62%。此后，雖然增速有所放緩，但仍處于較快增長水平。業內人士分析指出，非織造布和工程纖維領域將是今后發展產業用丙綸的著力點。
丙綸非織造布由于具有工藝流程短、生產效率高、加工成本低等優勢，廣泛應用于醫療衛生用品、家居裝飾、包裝材料、服裝輔料等領域。紡粘法、熔噴法和SMS(紡粘/熔噴紡粘)法是非織造布采納的3種工藝。目前，熔噴法非織造布在高端過濾領域正不斷開發出新產品。但在SMS法非織造布方面，由于進口的生產線不能有效運轉，導致實際產量較低。SMS復合布的全年開工率僅為30%，丙綸的需求因此受到一定的影響。
隨著丙綸改性技術的發展，丙綸在安全網帶、工業吊帶、土工布、光纜、篷帆布等領域，已部分取代滌綸、錦綸、玻纖等材料。此外，丙綸還可通過改性與其他纖維復合，加工高檔地毯，進而與錦綸競爭。