聚合物基復合材料簡介
聚合物基復合材料的種類及用途
聚合物基復合材料的種類主要有：
（1）玻璃纖維增強樹脂基復合材料；
（2）天然纖維增強樹脂基復合材料；
（3）碳纖維增強樹脂基復合材料；
（4）芳綸纖維增強樹脂基復合材料；
（5）金屬纖維增強樹脂基復合材料；
（6）特種纖維增強聚合物基復合材料；
（7）陶瓷顆粒樹脂基復合材料；
（8）熱塑性樹脂基復合材料；（聚乙烯，聚丙烯，尼龍，聚苯硫醚（PPS），聚醚醚酮（PEEK），聚醚酮酮（PEKK））
（9）熱固性樹脂基復合材料；（環氧樹脂，聚酰亞胺，聚雙馬來酰亞胺（PBMI），不飽和聚酯等）
（10）聚合物基納米復合材料
聚合物基復合材料在建筑、化學、交通運輸、機械電器、電子工業及醫療、國防等領域都有廣泛應用。自從先進復合材料投入應用以來，有三件值得一提的成果。第一件是美國全部用碳纖維復合材料制成一架八座商用飛機--里爾芳2100號，并試飛成功，這架飛機僅重567kg，它以結構小巧重量輕而稱奇于世。第二件是采用大量先進復合材料制成的哥倫比亞號航天飛機，這架航天飛機用碳纖維/環氧樹脂制作長18.2m、寬4.6m的主貨艙門，用凱芙拉纖維/環氧樹脂制造各種壓力容器，用硼/鋁復合材料制造主機身隔框和翼梁，用碳/碳復合材料制造發動機的噴管和喉襯，發動機組的傳力架全用硼纖維增強鈦合金復合材料制成，被覆在整個機身上的防熱瓦片是耐高溫的陶瓷基復合材料。在這架代表近代最尖端技術成果的航天收音機上使用了樹脂、金屬和陶瓷基復合材料。第三件是在波音-767大型客機上使用了先進復合材料作為主承力結構，這架可載80人的客運飛機使用碳纖維、有機纖維、玻璃纖維增強樹脂以及各種混雜纖維的復合材料制造了機翼前緣、壓力容器、引擎罩等構件，不僅使收音機結構重量減輕，還提高了飛機的各種飛行性能。先進復合材料的研究應用主要集中于國防工業。高性能聚合物基復合材料，主要是碳纖維和芳綸纖維增強環氧樹脂，多官能團環氧樹脂和BMI，復合材料的性能穩定，已大量投入應用，相當于T300/PMR-15性能的復合材料已研制成功，一批高性能的熱塑性聚合物基復合材料，如PEEK、PECK、PPS等正在從實驗室走向實用。
先進復合材料構件正在由次承力件向主承力件過渡。在成型工藝方面，先進復合材料借助玻璃鋼成型技術逐步實現由手糊到機械化自動化的轉變。但總的水平與國外先進技術還有一定距離。
