近年來，隨著汽車輕量化概念的不斷推廣，塑料零部件占汽車總重的比例不斷增長(zhǎng)，至15%-20%。目前，很多汽車內(nèi)外飾部件均采用塑料制作而成。汽車內(nèi)外飾使用較多的塑料主要有PP、ABS、PA、GFP，其常見的表面處理方式包括模壓上色、噴涂油漆、裝飾防護(hù)性亮鍍(鉻)等。其中，在塑料表面噴涂一層或多層油漆的工藝應(yīng)最為廣泛。經(jīng)涂漆上色后，這些塑料零部件不論從視覺還是觸覺角度都能給人留下十分舒適的印象，為其性能錦上添花。
塑料零部件噴涂目的及種類
盡管塑料件本身不會(huì)生銹，具有耐腐蝕性和一定的裝飾性，但在塑料零部件上噴涂合適的涂漆，不但可以延長(zhǎng)使用壽命，還能達(dá)到外觀高光澤、與車身同色或異色的高裝飾性效果。此外，在塑料件上噴涂一層薄漆，能夠提高汽車零部件的耐紫外線、耐溶劑、耐化學(xué)品、耐光老化等性能。薄薄的一層涂漆不但能使汽車外形看起來更加靚麗美觀，還能對(duì)塑料零部件起到保護(hù)作用，使他們免受劃痕、碎石片、風(fēng)化、紫外線等外力帶來的傷害，免遭化妝品、清潔劑等產(chǎn)品化學(xué)物質(zhì)的腐蝕。
噴涂工藝在汽車塑料零部件中的應(yīng)用
與傳統(tǒng)金屬材料相比，塑料汽車零部件噴漆較為繁瑣。目前，大部分汽車塑料零部件涂裝線采用的都是手工噴涂，涂層結(jié)構(gòu)大多為“底漆+色漆+清漆”三涂層體系，如保險(xiǎn)杠等;也有對(duì)于ABS等表面能高的材料直接噴涂色漆+清漆的兩涂層結(jié)構(gòu)，如后視鏡罩等。典型的塑料件涂裝工藝流程如下：前處理(除油、除脫模劑、清洗等)--噴底漆--噴色漆--噴清漆(2K清漆)--烘干--面漆修飾--交檢。
為防止防止漆片脫落，上漆前往往需要進(jìn)行一些預(yù)處理。然而，最新研發(fā)的SigmaColourSystem雙組分噴漆法可直接對(duì)PP、TPO(熱塑性聚烯烴)塑料零部件上漆，省去了預(yù)處理步驟，為車用塑料零部件，尤其是汽車內(nèi)外飾上漆提供了便利。
自由填充噴涂技術(shù)因操作簡(jiǎn)潔且效果顯著的特性正受到越來越多業(yè)界人士的關(guān)注，并在汽車零部件涂漆，尤其是塑料車身造型工具包中得以廣泛應(yīng)用。該技術(shù)省去了傳統(tǒng)噴涂必經(jīng)的烘干步驟，在降低15%-20%能源消耗的同時(shí)還能減少原料消耗以及溶劑散發(fā)物。該噴涂技術(shù)已通過美國(guó)通用汽車公司GMW14867內(nèi)飾件散發(fā)性新標(biāo)準(zhǔn)，并在全球范圍內(nèi)得以推廣。
塑料零部件油漆噴涂存在的工藝難點(diǎn)
因汽車零部件塑料材料的特性不同，塑料零部件涂裝存在以下工藝難點(diǎn)：首先，塑料底材的表面能低，影響漆膜的附著力;其次，塑料的熱變形溫度低，油漆干燥固化加熱溫度受限制;第三，塑料注塑成型時(shí)使用的脫模劑等污染物不易清洗干凈，造成縮孔等漆膜弊病，甚至不成膜，影響附著力等;第四，手工噴涂不穩(wěn)定，膜厚及色差控制存在一定困難。一般來說，ABS材料的表面高，油漆裝附著力比較好，但其耐熱性能差，烘干溫度較低;而PP材料由于表面能低，相對(duì)不易涂裝。因此，使用何種油漆，需根據(jù)基材材料的種類進(jìn)行針對(duì)性選擇。
隨著塑料零部件在汽車制造中所占比例的不斷增大，全球汽車塑料化的進(jìn)程正在逐步加快，塑料零部件涂裝技術(shù)也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。與此同時(shí)，市場(chǎng)對(duì)油漆噴涂工藝也提出了更高的要求。然而，有需求才有創(chuàng)新。相信在高科技的指導(dǎo)下，汽車涂漆工藝行業(yè)定能以客戶滿意度為宗旨，以市場(chǎng)需求為準(zhǔn)則，在不斷改革創(chuàng)新的基礎(chǔ)上取得更大的突破。