今年中國國際橡塑展（Chinaplas）開展的第一天，帝斯曼工程塑料的官員在新聞發布會上談論了亞洲投資計劃，并詳述了多樣化的材料應用。
帝斯曼工程塑料業務部亞太區總裁孔慕恒（Michael Koch）表示，其荷蘭母公司皇家帝斯曼集團（Royal DSMNV）去年在華銷售額達到了17億美元，并計劃到2015年把這一數字提升至30億美元。
帝斯曼集團從1963年開始與中國有貿易往來，目前在中國約有3500名員工，設有40家附屬公司，并在中國建有26座生產廠。孔慕恒估計，2011-2015年間，帝斯曼將斥資10億美元在中國擴大研發規模。
談到現有項目，孔慕恒首次透露了帝斯曼在江陰的聚合與復合生產廠擴能工程的產能數字。該項目定于明年投產，屆時將把產能數翻番至40萬噸。該公司目前還在把位于南京的己內酰胺工廠的產能翻番。孔慕恒說，帝斯曼正在尋求與其他公司合作，以擴大對己內酰胺的內部使用。
此外，該公司近來在橫濱建成了其在日本的第一座工程塑料應用開發中心。該公司還宣布明年將在印度Pune新建一座技術服務中心，當地已建有一座生產廠。此外還計劃2014年在江蘇南京啟用一座技術中心。
帝斯曼工程塑料去年將其全球總部遷至新加坡，顯示了該事業部對亞洲的重視。孔慕恒還表示，公司仍在與四川成都的聚苯硫醚樹脂生產商中國旭光高新材料集團有限公司進行"深入商洽"，有關聯合營銷工程塑料和聯合開發PPS和聚酰胺4/6的合金產品。但孔慕恒說，目前還沒有可透露的信息。
公司官員還著重介紹了近來在電子電氣、汽車、柔性食品包裝和消費品方面的應用。其中包括：
來自鎮江的江蘇輝能電氣有限公司是第一家選擇用帝斯曼的工程塑料來取代熱固性塑料生產帶有開放型弧室的塑殼斷路器的公司。這種MCCB斷路器，通常用于工業和商業應用中，電氣額定值遠遠高于住宅產品。帝斯曼說，相比傳統上使用的成型材料，帝斯曼樹脂具有性能和美觀上的優勢。據估計，可節省10-15％的系統成本。相關材料包括Stanyl牌聚酰胺4/6和無鹵素的阻燃級別Akulon聚酰胺6和66。
德國汽車制造商梅賽德斯奔馳公司選用了一種主要由可再生資源制成的高性能聚酰胺，將其模塑成渦輪增壓動力、汽油引擎版的新一代A級汽車的發動機裝飾罩。帝斯曼說，其EcoPaXXQ-HGM24強化復合料中的聚酰胺410所用的原材料有約70％來自于蓖麻。其操作溫度可達到200攝氏度，392華氏度，制成的罩蓋輕巧，同時能承受發動機振動所產生的高動態負載。此項應用標志著EcoPaXX級材料首次被用于大批量生產中。BPP Kunstst offwerk Marbach GmbH公司負責生產模具并向梅賽德斯供應模塑的發動機罩。
位于德國Saalburg-Ebersdorf的ETMEngineering Technologie Marketing GmbH公司成為了第一家交付用帝斯曼的StanylDiablo OCD 2305 BM制成的擠吹塑串行空氣管道的公司。OCD 2305是一種特殊的熱穩定級Stanyl聚酰胺4.6。ETM公司生產的熱增壓空氣管供應給大眾汽車集團，該公司稱，帝斯曼的OCD 2305材料重量較輕且廢品率較低，相比聚苯硫醚具有顯著的成本優勢。帝斯曼表示，相比PPS可把零部件重量減輕7％。
帝斯曼的特殊級Akulon聚酰胺6正在汽車油箱和配有小型發動機的電器等應用中找到用武之地，比如休閑車、小型拖拉機和草坪以及花園設備。這家樹脂生產商說，采用Akulon Fuel Lock模塑的油箱達到了全球最嚴格的蒸發排放標準。Kohler中國公司的總經理Noble Zhang說道："基于Akulon FuelLock的油箱已經在中國進行生產，供用于在美國市場銷售的割草機上的Kohler發動機。"