2013-4-26 來(lái)源:中國(guó)聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：復(fù)合材料板 汽車(chē)輕量化
在聚氨酯化學(xué)領(lǐng)域擁有深厚專(zhuān)長(zhǎng)的漢高與領(lǐng)先的復(fù)合材料汽車(chē)部件專(zhuān)業(yè)制造商本特勒-西格里強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。雙方的合作使得基于聚氨酯基體樹(shù)脂的輕質(zhì)纖維增強(qiáng)板簧實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
在汽車(chē)行業(yè)，輕質(zhì)結(jié)構(gòu)技術(shù)正逐步普及，由于這種技術(shù)可減輕當(dāng)代汽車(chē)的車(chē)身重量，進(jìn)而達(dá)到節(jié)油減排的目的。漢高與本特勒-西格里攜手開(kāi)發(fā)出聚氨酯基體樹(shù)脂玻璃纖維增強(qiáng)板簧的樹(shù)脂傳遞模塑(RTM)工藝。這種復(fù)合材料板簧比傳統(tǒng)鋼制板簧的重量輕65%。
漢高的樂(lè)泰MAX2是一種聚氨酯基復(fù)合材料基體樹(shù)脂，其固化速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于RTM工藝通常使用的環(huán)氧樹(shù)脂。由于粘度較低，聚氨酯樹(shù)脂可以更高效、更溫和地滲透并浸漬纖維材料，注塑時(shí)間更短。樂(lè)泰MAX2的一個(gè)特殊功能就是具備極高的應(yīng)力強(qiáng)度系數(shù)，即韌性很高。在承受負(fù)載的情況下，韌性越高也就意味著耐疲勞性能越好。在駕駛過(guò)程中，汽車(chē)板簧始終要承受動(dòng)載，柔韌的材料具有較高的耐疲勞性能，可以大大延長(zhǎng)這些部件的壽命。
在制造量產(chǎn)汽車(chē)的復(fù)合材料時(shí)，一般都使用RTM等樹(shù)脂注塑工藝，因?yàn)檫@種工藝可以通過(guò)調(diào)節(jié)溫度或添加促進(jìn)劑來(lái)更有效地控制固化反應(yīng)。此外，由于樂(lè)泰MAX2這種聚氨酯樹(shù)脂在固化過(guò)程中比環(huán)氧樹(shù)脂產(chǎn)生的總體熱量要少，因此也降低了局部過(guò)熱以及由此導(dǎo)致的收縮等風(fēng)險(xiǎn)。因此，即便是有很多纖維層、很厚的部件也能迅速固化。由于基體樹(shù)脂的快速固化可以加快生產(chǎn)周期，因此RTM工藝成為了汽車(chē)批量生產(chǎn)的理想之選。
本特勒-西格里是本特勒汽車(chē)公司(Benteler Automobiltechnik)與西格里集團(tuán)(SGL Group)的合資企業(yè)，其產(chǎn)品線包括車(chē)身部件，如側(cè)翼、車(chē)門(mén)和其他可見(jiàn)碳纖維部件。這些專(zhuān)為大規(guī)模生產(chǎn)而設(shè)計(jì)的復(fù)合材料部件主要包括縫合或機(jī)織物等各種紡織品形式的碳纖維和玻璃纖維。客戶(hù)以中高端汽車(chē)制造商為主，幾乎囊括所有著名汽車(chē)品牌。
工藝技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)相結(jié)合
漢高集團(tuán)(Henkel AG&Co. KGa A)汽車(chē)部全球市場(chǎng)經(jīng)理Frank Deutschländer表示：“在開(kāi)發(fā)這些復(fù)合材料板簧時(shí)，本特勒-西格里與漢高各顯其能，相輔相成。我們利用基體樹(shù)脂產(chǎn)品樂(lè)泰MAX2，為本特勒-西格里開(kāi)發(fā)出為汽車(chē)行業(yè)量身定做的新工藝，從而打造出具備如此優(yōu)越性能的纖維復(fù)合材料部件。”
由于二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)變得更加嚴(yán)格，汽車(chē)行業(yè)也因此越來(lái)越重視輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。本特勒-西格里的復(fù)合材料部件有助于在減少油耗的同時(shí)提高安全水平。本特勒-西格里汽車(chē)復(fù)合材料部銷(xiāo)售及營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)Frank Fetscher說(shuō)：“在與漢高的密切合作下，我們已經(jīng)為汽車(chē)行業(yè)成功制造出樹(shù)脂傳遞模塑玻璃纖維增強(qiáng)板簧，不僅重量輕且強(qiáng)度高，適用于大批量生產(chǎn)，滿足我們對(duì)成本效率及工藝可靠性的最高期望。”