今年的《政府工作報告》明確提出，著力推進綠色發展、循環發展、低碳發展，大力推進能源資源節約和循環利用，控制能源消費總量，降低能耗、物耗和二氧化碳排放強度。對此，多位業界代表委員表示，我國政府一貫倡導資源節約和節能減排，新時期要加快轉變發展方式，在資源、能源綜合利用上實現新的突破。其中，發展生物燃料產業就是一條重要途徑，我國應出臺切實的激勵政策，支持生物燃料產業有序、科學發展。
全國政協委員、清華大學生物化工研究所所長邢新會認為，目前我國碳排放量居高不下，化石資源日漸減少，應該大力發展可再生的清潔生物燃料產業，探索出一條適合國情的生物燃料工藝路線。目前我國上了不少生物燃料項目，各種原料、工藝路線的都有，但是項目一哄而上的背后還存在很多技術問題，突出表現在基礎研究方面還比較薄弱，產品轉化率比較低，這就需要我國政府大力支持有發展前景的前沿生物燃料生產技術，搶占科技制高點。此外，很多生物燃料企業是新企業、小企業，在融資上還存在困難。對此，他建議國家重點支持，對這些新技術的產業化提供更多的支持和幫助。
全國政協委員、中國農業大學校長柯柄生對此也表示贊同。他告訴記者，目前制約我國生物質能源發展的核心是技術上還缺乏突破。此外，秸稈等農林廢物比較分散，企業做到一定規模，原料供應是一個大問題。因此，建立可靠穩定的原料收集渠道也亟待解決。
濟南圣泉集團是我國率先實現纖維素乙醇車用燃料商業化生產的企業，全國人大代表、該公司董事長唐一林認為，用植物秸稈生產纖維素燃料乙醇的節能減排效果明顯。添加10%燃料乙醇的車用乙醇汽油可減少一氧化碳排放25%～30%，減少二氧化碳排放約10%，還使尾氣中氮氧化物、酮類等污染物的濃度明顯降低，能有效緩解霧霾天氣的發生。但是，我國燃料乙醇推廣使用與國際水平相比還遠遠不夠，建議國家盡快研究制定出秸稈產纖維素乙醇的檢測標準，以方便相關財政優惠政策的實施，鼓勵更多民營企業進入該領域。
全國政協委員、中石化科技委員會顧問曹湘洪院士認為，目前生物燃料總體上還處于技術開發階段，缺少成熟的技術，經濟性也存在問題。在這種情況下，國有企業應該積極承擔社會責任，以更高的熱情和積極性來推動可再生的生物能源的發展。
全國人大代表、陽光凱迪新能源集團董事長陳義龍建議，我國應盡快修改《可再生能源法》，建立公平的市場秩序，從法律上承認生物燃料產業應有的地位，同時建立公平的市場秩序，為生物燃料與化石能源開展公平的市場競爭創造條件。