涂料與油墨
據《今日早報》披露，針對近期廣州諸多“黑漆”高架橋、立交橋橋面掉漆現象，廣州市建委于近日宣布，2010年，廣州耗資4920萬元用黑漆替代瀝青涂裝16座橋梁路面的方法宣告失敗。
廣州借鑒外地經驗用黑漆替代瀝青涂裝路面的做法，不僅讓巨額公共財產受到損失，還讓政府的公信力在一定程度上打了折扣。對此，廣州市政府及時糾正錯誤，并對此次錯誤的舉措作出深層次反思。
一是，借鑒外地經驗時謹防“東施效顰”。以黑漆替代瀝青為例，當時在考慮用黑漆替代瀝青涂裝路面時，不應當只想到黑漆（一種超強水泥聚合物）涂裝路面的優點而忽略其風險性；只知道其質地與性能等基本常識，不知道其使用和維修的技能與方法。如果當時的考察能多注重對其是否脫落和打滑等負面效應的了解，就不會出現今天的尷尬叫停。而類似這種“東施效顰”的盲目引進，在當下并非個例。
二是，開展革新試驗應當穩步推進。按照官方的解釋，用黑漆替代瀝青是綜合了橋梁承載力、交通疏導要求、新型材料的適用范圍、改造成本和效果等多方面因素后做出的決定。但他們畢竟對黑漆的特性和使用知之甚少。試驗難免有失敗。但在采用新材料、移植新方法時，總要有一個先行試點，感知特性，逐步推廣的過程。不能在16座高架橋上一下子鋪開。正如橋梁專家、華南理工大學土木交通學院副教授單成林所指出的：“不應該完全抵制新材料的使用，但在使用新材料時應考慮到其風險性，要從經濟因素等多方面綜合考慮。在大范圍使用一種新材料之前，應該先對一小段橋梁道路進行試驗。”
由此看來，逆規律而為，必將受到規律懲罰。破損的路面可以修復，急功近利的思維更需及實矯正。
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