塑料
近來，各大材料商和汽車制造商紛紛打起汽車減重牌，塑料開始成為汽車零部件的重要組成部分。隨著塑料在汽車中的應(yīng)用，汽車全塑時(shí)代為時(shí)不遠(yuǎn)。
塑料是否會(huì)替代鐵、鋁等生產(chǎn)汽車的傳統(tǒng)材料？隨著汽車行業(yè)正逐步對(duì)汽車重量進(jìn)行輕量化改造，化工企業(yè)與鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)為了制造出更有競爭力的汽車零件，免不了針鋒相對(duì)。德國朗盛化工公司首席執(zhí)行官阿克塞爾·海特曼上周在北卡羅來納州夏洛特市參加活動(dòng)時(shí)說：“汽車生產(chǎn)企業(yè)深知，最有效的降低油耗的方法就是減少汽車的重量。它們同時(shí)清楚質(zhì)量更輕的汽車是電動(dòng)汽車未來的關(guān)鍵。”海特曼說，多項(xiàng)研究表明，將車體重量降低10%可以使燃料經(jīng)濟(jì)性提高3%，并能讓加速度提高8%。韓國投資證券有限公司的調(diào)查報(bào)告顯示，汽車技術(shù)研究人員一直所使用的降低汽車重量的方式主要有三種：更換底盤；設(shè)計(jì)更好的裝配工藝；改進(jìn)液壓成型等制造工藝。但這份報(bào)告稱，制造汽車零部件的材料才是關(guān)鍵。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，使用高新技術(shù)塑料生產(chǎn)的汽車零件目前已占到汽車使用零部件總量的20%。他們估計(jì)，這一比例可能將以每年7%的速度增長。冷卻劑導(dǎo)管、電池筒、轉(zhuǎn)向桿和踏板等多種汽車零部件目前已開始使用重量較輕的聚酰胺和聚酯等材料。
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（liu）