從成本上說，目前煤制乙二醇成本在每噸3744元左右,遠(yuǎn)低于以乙烯為原料的石油法和天然氣法,僅略高于中東乙烯法。考慮到運(yùn)輸成本和關(guān)稅等因素,其競爭力不弱于中東乙烯法。
從工藝上說，困擾煤制乙二醇生產(chǎn)企業(yè)的催化劑問題已經(jīng)解決，將為乙二醇生產(chǎn)提供進(jìn)一步的技術(shù)保證。盡管此前存在催化劑運(yùn)行瓶頸、產(chǎn)能不達(dá)標(biāo)等各種問題，但是從這兩年情況來看，煤制乙二醇發(fā)展速度非常快，尤其是煤制乙二醇催化劑的研究能力提升明顯。今年1月，上海戊正工程技術(shù)公司宣布，該公司研發(fā)的第三代煤制乙二醇催化劑取得較大進(jìn)展。該公司為山東華魯恒升集團(tuán)有限公司年產(chǎn)5萬噸乙二醇裝置設(shè)計制作的第一代催化劑中試試驗時間已經(jīng)超過7000小時，催化劑的各項性能穩(wěn)定，完全適用煤制乙二醇的大工業(yè)生產(chǎn)。此前，中科院福建物構(gòu)所牽頭實施的煤制乙二醇系列催化劑的規(guī)模化制備技術(shù)也通過了石化聯(lián)合會專家組的驗收，形成了年產(chǎn)300噸催化劑的生產(chǎn)能力。
從產(chǎn)品質(zhì)量上說，煤制乙二醇產(chǎn)品已經(jīng)能用于生產(chǎn)聚酯類產(chǎn)品。目前我國約90%的乙二醇產(chǎn)品用于生產(chǎn)聚酯類產(chǎn)品，當(dāng)前仍是石油路線乙二醇產(chǎn)品占主流地位。但是，7月10日，河南煤化永金公司宣稱，該公司產(chǎn)品經(jīng)過多項技術(shù)工藝的改進(jìn)，目前產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了聚酯級，且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國標(biāo)，將逐步代替進(jìn)口產(chǎn)品。
從產(chǎn)量上看，日本三菱化學(xué)公司曾發(fā)布報告稱，2012年全球?qū)⑿略鲆叶夹枨?40萬～150萬噸，至2015年全球新增需求將達(dá)560萬～600萬噸。而按照當(dāng)前各公司發(fā)布的項目建設(shè)計劃，同期全球預(yù)計新增年產(chǎn)能僅為481萬噸，而且這些新增產(chǎn)能全部為中國項目。我國煤制乙二醇發(fā)展速度可見一斑，未來前景也被看好。
按照目前煤制乙二醇行業(yè)的發(fā)展速度，而且加上價格優(yōu)勢，煤制乙二醇在與石油路線乙二醇的未來較量中將很可能會勝出。屆時，煤制乙二醇將會對石油路線乙二醇企業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力。