橡膠
今年初法拉利簽下了前普利司通F1輪胎總監濱島裕英，而這位來自日本的輪胎專家對于法拉利賽車目前的現狀，表示當務之急是必須要擴大F2012的工作窗口，因為只有出現特殊情況下賽車才能有一流的發揮。
盡管阿隆索獲得馬來西亞站冠軍，但每個人都清楚這是在特殊情況下完成的，法拉利賽車抓地力差的問題還沒有得到解決，因此這站比賽過后，車隊依然為提升賽車能適應其它條件而不懈努力。
濱島裕英說道：“實話實說，我們依舊沒有走出困境。F2012不缺乏潛力，可迄今為止我們并未擁有正確的方向，在冬天的時候，偶爾能找到，不過有時候出現了巨大的反差，與此同時，提升賽車穩定性也是必須完成的。”
濱島裕英在今年加盟法拉利，他認為F2012在正賽的表現要好于排位賽，但他也表示賽車能夠做到無論單圈還是長距離都強勢。
“正賽比排位賽好，的確是這樣，但這個賽季只比完了兩站比賽，還不能蓋棺定論，只有一點是肯定的，那就是我們更擅長在濕地情況下比賽。”
濱島裕英最后談到了輪胎升溫的問題，他說道：“這個問題已經被我們解決掉了，但在面對倍耐力輪胎的多種配方時，輪胎升溫其實從賽車那里得到不少幫助。沒錯，如果升溫做得好意味著輪胎會更快的衰竭，因為擁有賽車平衡就成為重中之重，只有這樣，我們在升溫快的同時又能保持長久。”
盡管阿隆索獲得馬來西亞站冠軍，但每個人都清楚這是在特殊情況下完成的，法拉利賽車抓地力差的問題還沒有得到解決，因此這站比賽過后，車隊依然為提升賽車能適應其它條件而不懈努力。
濱島裕英說道：“實話實說，我們依舊沒有走出困境。F2012不缺乏潛力，可迄今為止我們并未擁有正確的方向，在冬天的時候，偶爾能找到，不過有時候出現了巨大的反差，與此同時，提升賽車穩定性也是必須完成的。”
濱島裕英在今年加盟法拉利，他認為F2012在正賽的表現要好于排位賽，但他也表示賽車能夠做到無論單圈還是長距離都強勢。
“正賽比排位賽好，的確是這樣，但這個賽季只比完了兩站比賽，還不能蓋棺定論，只有一點是肯定的，那就是我們更擅長在濕地情況下比賽。”
濱島裕英最后談到了輪胎升溫的問題，他說道：“這個問題已經被我們解決掉了，但在面對倍耐力輪胎的多種配方時，輪胎升溫其實從賽車那里得到不少幫助。沒錯，如果升溫做得好意味著輪胎會更快的衰竭，因為擁有賽車平衡就成為重中之重，只有這樣，我們在升溫快的同時又能保持長久。”
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（藍劍）