復(fù)合材料
美國能源部近日發(fā)布一份通告，表示將對注射成型長碳纖維增強熱塑性復(fù)合材料所用預(yù)測工具（模型）的研發(fā)提供財政支持。
提供的這項資金將專用于對注射成型長纖維增強熱塑性復(fù)合材料中的纖維長度和取向的預(yù)測。在進入注塑機之前，纖維的長度與熱塑性粒料的長度相同（約半英寸）。項目的重點是整合和核準(zhǔn)用于長碳纖維增強熱塑性復(fù)合材料的預(yù)測模型。如果長玻璃纖維的長度和取向的測量比碳纖維更為直接，則長玻璃纖維也可納入模型體系。
使用此項資金的研究項目包括聚丙烯或聚酰胺樹脂基體的使用、復(fù)雜的3D形狀等。起碼的輸出參數(shù)是纖維長度和取向。模型必須與市售的操作系統(tǒng)相適配。
美國能源部還列出了此項目對減輕車輛重量的要求：白車身、翼子板和保險杠減重35%以上，車身底部結(jié)構(gòu)件減重25%以上，儀表盤和變速桿減重5%。為減輕重量所花費的成本也應(yīng)按照能源部的指標(biāo)達到最小化：白車身、翼子板和保險杠每減一磅重量的成本為3.18美元或更少，車身底部每減一磅重量的成本為3.11美元或更少，儀表盤和變速桿每減一磅重量的成本為3.24美元或更少。
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