復(fù)合材料
據(jù)美通社日前消息，福特汽車將與陶氏化學(xué)聯(lián)合開發(fā)車用高性能碳纖維，并在汽車零部件層次展開制造工序方面的合作，從而推動實現(xiàn)新車節(jié)能減排的目標。
美通社稱，福特已經(jīng)同陶氏化學(xué)簽署了合作協(xié)議，兩家公司的研究人員將在多個領(lǐng)域聯(lián)合開展研發(fā)工作。研發(fā)團隊將主要致力于研發(fā)汽車級碳纖維技術(shù)，制造高性能、低成本碳纖維產(chǎn)品，并為大批量汽車生產(chǎn)應(yīng)用開發(fā)零部件制造工藝。福特的優(yōu)勢在于設(shè)計、工程和整車批產(chǎn)規(guī)模，陶氏化學(xué)的長項在于研發(fā)、材料技術(shù)和高分子聚合材料處理，雙方意在實現(xiàn)優(yōu)勢互補。
美國能源部DOE提供的數(shù)據(jù)顯示，如果用碳纖維材料取代傳統(tǒng)鋼材，汽車零部件減重幅度有望最高達到50%，而車輛減重10%則意味著燃油經(jīng)濟性可提高8%左右。福特競爭對手通用汽車表示，碳纖維材料造價昂貴，但強度超過普通鋼材10倍，密度卻只有鋼材的四分之一。
按照福特和陶氏展望的前景，如果兩家公司合作順利，從2015年開始起福特新車將大量采用碳纖維零部件。福特計劃到2020年大幅推進車輛輕量化，新款轎車及卡車將采用輕質(zhì)材料，減重幅度將在250磅到750磅之間。車輛減重有利于降低發(fā)動機的負擔、提高燃油經(jīng)濟性，滿足2025年企業(yè)平均燃效值54.4 mpg的要求，并延長插電式混合動力車的行程。
目前多家車企均著手開發(fā)碳纖維技術(shù)。德國寶馬與大眾去年競相增持碳纖維供應(yīng)商西格里SGL股份；通用汽車去年和日本帝人公司簽署協(xié)議，將為通用全球市場銷售的車輛提供碳纖維材料。
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