復(fù)合材料
英國預(yù)浸料制造商ReverieLimited公司采用ACG集團（AdvancedCompositesGroupLtd）新型原材料制造預(yù)浸料：一個中溫成型環(huán)氧樹脂和高模量碳纖維增強的組合。前者使用新型預(yù)浸料用于制造全球著名的F18雙體船。
SimonFarren是ReVerie公司的研發(fā)部經(jīng)理說：“Reverie公司此次生產(chǎn)的預(yù)浸料板材不但比OEM板材在質(zhì)量上更堅固，而且重量更輕。因為那些OEM板材制造商通常采用高模量織物制成，而更重要的一點新型預(yù)浸料不再使用傳統(tǒng)的泡沫夾芯加上濕的碳纖維/玻璃纖維層壓產(chǎn)品，而是采用高壓釜預(yù)浸料。”他接著表示，使用高壓釜加工工藝能夠使用精巧的內(nèi)部真空袋技術(shù)，創(chuàng)造空心縱向碳縱梁。這樣能夠防止表層折曲，大大提高了船槳的彎曲性能。
全球頂級的帆船賽手選擇Reverie船槳，是因為與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，重量更輕，強度更高。由于提高了剛性，使得船槳更具抓水力，因此提高了帆船的總和操控能力，從而加快航行速度。
ReVerie使用ACG的MTM-28環(huán)氧樹脂系統(tǒng)。ACGMTM-28預(yù)浸料在120°C時會完成固化程序。MTM-28具有優(yōu)良的粘結(jié)性能，可直接與蜂窩夾芯粘接而無需在額外使用膠黏劑。MTM-28可采用真空袋或模壓成型工藝。
SimonFarren是ReVerie公司的研發(fā)部經(jīng)理說：“Reverie公司此次生產(chǎn)的預(yù)浸料板材不但比OEM板材在質(zhì)量上更堅固，而且重量更輕。因為那些OEM板材制造商通常采用高模量織物制成，而更重要的一點新型預(yù)浸料不再使用傳統(tǒng)的泡沫夾芯加上濕的碳纖維/玻璃纖維層壓產(chǎn)品，而是采用高壓釜預(yù)浸料。”他接著表示，使用高壓釜加工工藝能夠使用精巧的內(nèi)部真空袋技術(shù)，創(chuàng)造空心縱向碳縱梁。這樣能夠防止表層折曲，大大提高了船槳的彎曲性能。
全球頂級的帆船賽手選擇Reverie船槳，是因為與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，重量更輕，強度更高。由于提高了剛性，使得船槳更具抓水力，因此提高了帆船的總和操控能力，從而加快航行速度。
ReVerie使用ACG的MTM-28環(huán)氧樹脂系統(tǒng)。ACGMTM-28預(yù)浸料在120°C時會完成固化程序。MTM-28具有優(yōu)良的粘結(jié)性能，可直接與蜂窩夾芯粘接而無需在額外使用膠黏劑。MTM-28可采用真空袋或模壓成型工藝。
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