2012-2-7 來源:中國(guó)聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：玻璃纖維 復(fù)合材料 市場(chǎng)機(jī)遇 歐文斯科寧
如Hans所說，在汽車、建筑、能源、工業(yè)以及運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，材料解決方案正逐漸發(fā)生改變：從傳統(tǒng)材料轉(zhuǎn)向高性能復(fù)合材料，這為高性能復(fù)合材料的快速推廣和使用提供了市場(chǎng)機(jī)遇。材料科學(xué)，尤其是復(fù)合材料，是當(dāng)今推動(dòng)技術(shù)發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ弧?
玻璃纖維復(fù)合材料的應(yīng)用前景
預(yù)計(jì)未來5~10年，復(fù)合材料在汽車應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)有長(zhǎng)足發(fā)展。復(fù)合材料具有優(yōu)良的物理性能，被革新性地應(yīng)用于汽車工業(yè)中，幫助實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，提高能源效率。目前復(fù)合材料總量中約有20%被應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2015年，甚至未來很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將會(huì)以每年10%的速度持續(xù)增長(zhǎng)。
據(jù)Hans介紹，復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的第一大應(yīng)用是結(jié)構(gòu)件。結(jié)構(gòu)件一般占到汽車總重量的20%~25%。如果把結(jié)構(gòu)件中使用的鋼材換成復(fù)合材料，可以將結(jié)構(gòu)件的總重量減輕40%~50%(據(jù)JEC的調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì))。
復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的第二大應(yīng)用是半結(jié)構(gòu)件。如汽車座椅，車身面板等。這類半結(jié)構(gòu)件目前也占到汽車總重量的20%~25%。如果把半結(jié)構(gòu)件中的傳統(tǒng)材料換成復(fù)合材料，又可以減少30%左右半結(jié)構(gòu)件的重量。所以，對(duì)于包括歐文斯科寧在內(nèi)的復(fù)合材料生產(chǎn)商來說，汽車工業(yè)蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇。
“應(yīng)用于汽車工業(yè)的新材料也需要面臨不同的挑戰(zhàn)。以熱塑性塑料為例，最重要的挑戰(zhàn)在于提高機(jī)械強(qiáng)度；而對(duì)于熱固性塑料來說，則要解決如何縮短其生產(chǎn)周期，以滿足大批量生產(chǎn)供應(yīng)的問題。”Hans進(jìn)一步分析說明道。
“對(duì)于樹脂生產(chǎn)商或者是纖維生產(chǎn)商來說，需要解決的問題，一是要保持機(jī)械強(qiáng)度，二是要降低成本。如果單純從性能上來說，比如碳纖維也能夠達(dá)到高的機(jī)械強(qiáng)度，但是其成本非常高；此外，碳纖維與石油價(jià)格緊密關(guān)聯(lián)，石油價(jià)格漲幅會(huì)推動(dòng)碳纖維的成本增加。但是玻璃纖維不依賴石油資源，是由玻璃熔化而得。玻璃纖維能夠在實(shí)現(xiàn)較高機(jī)械強(qiáng)度的同時(shí)保持成本優(yōu)勢(shì)，達(dá)到一個(gè)均衡。玻璃纖維復(fù)合材料的另一大好處是其回收性能好。因此玻璃纖維復(fù)合材料的市場(chǎng)機(jī)會(huì)是很大的。”
中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇 歐文斯科寧的機(jī)遇
根據(jù)預(yù)測(cè)，到2015年，世界上每?jī)奢v汽車?yán)锞陀幸惠v在中國(guó)生產(chǎn)，中國(guó)汽車產(chǎn)量占世界汽車總產(chǎn)量的50%。如果分析復(fù)合材料在汽車?yán)锩娴膽?yīng)用，目前低端車上復(fù)合材料應(yīng)用比例為4%左右，中、高端車為14%左右。
歐文斯科寧發(fā)明了玻璃纖維，并且在玻纖復(fù)合材料創(chuàng)新，尤其是技術(shù)和產(chǎn)品革新方面一直處于領(lǐng)先位置。與復(fù)合材料生產(chǎn)商同業(yè)相比，歐文斯科寧最大的優(yōu)勢(shì)在于三點(diǎn)：其一是技術(shù)實(shí)力雄厚，第二是有很長(zhǎng)的應(yīng)用復(fù)合材料的歷史，第三是全球各個(gè)國(guó)家都有很強(qiáng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，可以為世界各地的OEM、汽車制造商提供產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)與支持。