在22日發布的《新材料產業“十二五”發展規劃》中，碳纖維產業也被列為發展重點之一。《規劃》提出，“十二五”將重點發展高性能復合材料，并將加快發展碳纖維等高性能增強纖維。
據介紹，碳纖維呈黑色，堅硬，具有強度高、重量輕等特點，比重不到鋼的1/4，適用于機械、汽車、建筑、家電等傳統領域，同時，也是航空航天、風電、海洋工程、生物醫藥等領域是不可或缺的重要材料之一。
例如，采用碳纖維與塑料制成的復合材料制造的飛機以及衛星、火箭等宇宙飛行器，不但推力大、噪音小，而且因質量小，動力消耗少，可節約大量燃料。
業內人士認為，隨著碳纖維在汽車、各種機械設備、航空航天領域應用量的迅速增長，預計未來幾年碳纖維需求快速增長態勢將延續較長時間，2015年全球碳纖維消費量將達到70000噸，年均復合增長率達9.37%。到2020年，全球碳纖維需求甚至可達到130000噸/年。
盡管我國也是碳纖維消費大國，但是受制于技術限制，目前我國碳纖維產業主要集中在合成材料和終端產品應用兩個環節，僅少數企業從事原絲生產和碳纖維材料生產，但質量和數量都無法滿足國內市場需求。
宏源證券分析師預計，到2015年，國內碳纖維總需求量將達到13500噸/年。未來幾年碳纖維市場將出現快速擴張態勢，年均增速將達18.41%。
針對國內市場的巨大缺口，《規劃》提出，“十二五”期間，將集中力量組織實施一批重大工程和重點項目，其中包括碳纖維低成本化與高端創新示范工程。
工信部人士表示，將通過實施示范工程，突出解決一批應用領域廣泛的共性關鍵材料品種，提高新材料產業創新能力，加快創新成果產業化和示范應用，擴大產業規模，帶動新材料產業快速發展。
《規劃》提出，到2015年，我國碳纖維產能達到1.2萬噸，基本滿足航空航天、風力發電、運輸裝備等需求。
根據宏源證券的數據，目前國內碳纖維實際產量不足2000噸，距離1.2萬噸的目標產能還有巨大空間。而據不完全統計，目前在建或計劃建設規模較大的碳纖維項目包括中鋼吉炭江城碳纖維、藍星碳纖維、中油吉化碳纖維等項目。
《規劃》提出，將為產業發展提供保障措施，具體包括制定和完善有利于新材料產業發展的風險投資扶持政策，鼓勵和支持民間資本投資新材料產業；鼓勵金融機構支持符合新材料產業發展規劃和政策的企業、項目和產業園區。支持符合條件的新材料企業上市融資、發行企業債券和公司債券等。