2月13日，美國化工理事會（ACC）就《關于提高客車和輕型卡車燃料效率并減少溫室氣體排放的聯(lián)邦建議》提交了書面意見，呼吁相關機構增加機動車技術信譽指標，以明示塑料等輕型材料的應用優(yōu)勢。多家塑料巨頭公司對此表示贊同，并稱其早已擁有成熟的解決方案，可為汽車減排貢獻更大的力量。
美國環(huán)保署現(xiàn)正與美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）合作，制訂相關法規(guī)以便提高美國企業(yè)平均燃油經(jīng)濟指標，即CAFE標準。ACC在建議中指出，塑料及其復合材料等輕質(zhì)材料，能幫助汽車制造商達到CAFE目標。奧巴馬政府去年提出，到2025年，美國輕型車的平均燃油經(jīng)濟性必須達到每加侖54.5英里，CAFE新標準預計今年出臺。全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會前不久預測，新標準可能將使每輛新車價格上漲約5000美元。
ACC塑料部副主任史蒂夫·羅塞爾稱：“過去幾十年來，創(chuàng)新塑料及其復合材料助力汽車行業(yè)滿足更輕質(zhì)量、更高性能的需求。今天塑料的增強作用在汽車整車生產(chǎn)中得到充分體現(xiàn)。”塑料及其復合材料在汽車減重和提高燃料經(jīng)濟性方面發(fā)揮著舉足輕重的作用，這些材料同時也能幫助改善汽車的安全性能，如用作汽車安全帶、安全氣囊以及結構增強材料。
這份材料的觀點與ACC及其會員企業(yè)在1月由美國環(huán)保署和NHTSA于底特律共同舉辦的一次聽證會上發(fā)表的意見一致。ACC及其會員還呼吁相關機構能夠認識到聚碳酸酯和其他用于汽車玻璃的先進材料保溫控溫優(yōu)點，闡明這些材料的應用優(yōu)勢。
與普通玻璃相比，聚碳酸酯車窗可使汽車駕駛艙擁有更好的絕熱性能，減少空調(diào)的使用，從而降低汽車尾氣的排放量。然而，以往的車輛駕駛標準中只注重了機動車輛的里程和排放數(shù)據(jù)。為了鼓勵尾氣減排，環(huán)保署提出采用一套技術信譽指標來標明相關材料在此方面的優(yōu)勢。
沙特基礎工業(yè)公司汽車和聚碳酸酯業(yè)務負責人格雷格·亞當斯表示：“相關機構對有利于減排的材料采用這樣的信譽指標我們表示贊賞，我們相信這樣的信譽指標也適用于市場成熟的擁有卓越隔熱性能的聚碳酸酯車窗解決方案。”拜耳材料科技機動車和交通工具負責人布魯斯·本達表示：“認識到聚碳酸酯車窗的優(yōu)點，將為原始設備制造商（OEMs）滿足之前提出的里程和排放目標提供更高的靈活性。”除了具有良好的隔熱性能外，聚碳酸酯車窗質(zhì)量較輕、易于成型，有利于改善汽車的空氣動力學性能。所有這些優(yōu)點都有利于提高汽車的燃料經(jīng)濟性，減少溫室氣體排放。
據(jù)了解，塑料及其復合材料在汽車方面的使用量在1995~2007年增長了25%，目前仍在增長。隨著技術的進步，未來塑料及其復合材料在提高汽車燃料效率和安全性方面還有較大的應用潛力。以沙特基礎工業(yè)公司和拜耳材料科技為代表的相關企業(yè)看好這一發(fā)展機遇，準備在此方面大展拳腳。