近日，國航工程技術(shù)分公司成都維修基地首次采用化學(xué)褪漆的方法完成了一架飛機(jī)的機(jī)身褪漆工作，不僅拓展了飛機(jī)褪噴漆工藝施工能力，也創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
國航成都維修基地首次用化學(xué)方法為飛機(jī)褪漆
據(jù)悉，空客飛機(jī)通常會在機(jī)身金屬表面噴涂一層基礎(chǔ)底漆，但在重新噴漆過程中必須將其保留。此前，該基地對空客A320系列飛機(jī)進(jìn)行整機(jī)噴漆，通常采用打磨舊漆層的方式。但由于打磨時去除的舊漆層不多，飛機(jī)重新噴漆后凈重會增加約100公斤，從而增加飛機(jī)的燃油消耗。如采用化學(xué)褪漆方式，則可以在保留基礎(chǔ)底漆的前提下去除更多的舊漆層，從而避免飛機(jī)重量增加。但是，空客飛機(jī)化學(xué)褪漆的工藝流程控制較難，若控制不好就會造成基礎(chǔ)底漆被褪掉，使機(jī)身表面呈“迷彩服”狀，達(dá)不到褪漆要求，也不利于下一步的噴漆工作。
此次成都維修基地在執(zhí)行飛機(jī)退租檢查工作中，客戶要求在整個機(jī)身金屬表面用化學(xué)褪漆的方法去除漆層，這是該基地首次采用化學(xué)方法對空客A320系列飛機(jī)機(jī)身實(shí)施褪漆。接到任務(wù)后，噴漆專業(yè)人員根據(jù)維修手冊和工作單要求，結(jié)合化學(xué)褪漆的特點(diǎn)及以往的飛機(jī)褪漆經(jīng)驗(yàn)，選用了最為合適的褪漆劑，并嚴(yán)格控制褪漆劑在機(jī)身漆層表面的反應(yīng)時間。在褪除掉表面漆的同時，保留了全部的基礎(chǔ)底漆，機(jī)身表面沒有出現(xiàn)“迷彩服”狀的褪漆效果，順利攻克了空客飛機(jī)化學(xué)褪漆這個難題，褪漆效果獲得了空客公司和客戶的認(rèn)可。