青海一家運輸公司5月份購買的200條韓泰輪胎中，有三分之一不到兩個月先后爆胎。在本報截稿時，又一位江西車主來電反映，他在5月份買的8條韓泰輪胎，用了不到三個月就爆了4條。9月13日，他再次來電，說是第五條輪胎又爆了。
八條新胎四個月爆掉五條
5月15日，江西井岡山的肖先生買了輛解放牌大貨車(前后有8個輪子)。第二天，他在吉安市一家韓泰輪胎經銷商處買了8條全新的韓泰輪胎，換到了新車上。他說，這種卡車的原配輪胎很便宜，只能空載，不能載重物。新的韓泰輪胎一條要2500多塊錢，8條輪胎一共花了他兩萬多塊錢。
肖先生沒想到，7月14日就有兩個輪胎爆掉了，之后又在8月1日和中旬爆了兩個。“爆胎時都是空載，都在上午，除了一個是在高速公路上，其他都是在國道上爆掉的。”
從他提供的照片來看，爆胎后的輪胎上有一個大窟窿，有的地方還露出了輪胎的內層。他去找經銷商。經銷商要他先去檢測，“如果質檢報告說是輪胎質量有問題，該怎么賠就怎么賠。”
肖先生向當地工商部門咨詢，得知這種輪胎當地沒有檢測手段，只有北京才有專門的機構檢測。如果把這四條輪胎運到北京，不但時間花不起，運費開支也不好說，肖先生只能作罷。
肖先生在投訴時說，他做物流已有七八個年頭，還是第一次碰到這種事，“我是在網上看到了你們的報道后才知道，原來，并不是我一個人有這樣的遭遇，韓泰輪胎的質量問題是一個普遍問題。”(注：他看到的是今年6月22日都市快報C09版《汽車新聞》版的報道《經銷商爆料：韓泰輪胎問題確實多》)
9月13日，肖先生再次打來電話：“今天又有一條輪胎爆胎了，這已經是第五條了！”他很焦急，“照這個樣子下去，8條輪胎遲早會全部爆胎的。”
韓泰卡客車輪胎質量曾多次被曝光
事實上，除了本報6月22日的報道，媒體和國家質檢部門也曾多次披露韓泰卡客車輪胎的質量問題。
據公開報道，東莞一家韓泰輪胎經銷商今年1月份進的一批2010年生產的卡客車輪胎，其中型號為“11R22.5”的卡客車輪胎屢遭爆胎投訴。該經銷商回收了問題輪胎后發現，多個輪胎的外壁上裂著長長的口子，其中破損最嚴重的連輪胎壁的鋼絲都暴露在外。在該批次100余條輪胎中，問題輪胎占30%以上。
此事被曝光后，國家質檢總局迅速跟進，對江蘇韓泰輪胎有限公司生產的輪胎開展了缺陷調查。根據此次調查結果，國家質檢總局在今年6月10日就韓泰輪胎產品的質量發布了風險警示通告，指出韓泰生產的部分卡客車輪胎由于設計或制造工藝問題，導致輪胎胎體內側簾線外露，容易引發爆胎事故，嚴重影響行車安全(詳見本報6月14日C09版報道)。
韓泰輪胎也在第一時間作出了聲明，表示將對型號為11R22.5AH18的部分卡客車輪胎(即國家質檢總局公布存在風險的輪胎)自行回收并廢棄，同時對全部生產批次實行檢查。
沒多久，即今年6月下旬，衢州某輪胎經銷商向都市快報《汽車新聞》版報料稱，他曾經做過多年的韓泰輪胎經銷商，他經銷的約有30%的韓泰輪胎都曾有過爆胎反饋，由于用戶紛紛找他索賠，他不堪損失，最后只好改換門庭(詳見6月22日都市快報C09版報道)。
然而，韓泰輪胎除了6月份被國家質檢總局點名后的那次少量“召回”之后，就再無召回行動，也一直未承認輪胎有質量缺陷。只是該公司8月初發布的一則人事任免公告引起了很多人的關注，公告說，韓泰輪胎宣布其中國本部董事長兼韓泰輪胎總裁一職將由李炳振擔任，之前的董事長許琪烈退休。有業內人士分析，許琪烈辭職與此前韓泰輪胎爆出的質量問題或有直接關系。