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    隨著渤海船舶重工有限責(zé)任公司造船總量的不斷攀升，分段涂裝產(chǎn)量逐年遞增，產(chǎn)品涂裝壓力日益嚴(yán)峻。與此同時(shí)，PSPC進(jìn)入實(shí)質(zhì)實(shí)施階段，使得涂裝管理能力直接關(guān)系到涂裝產(chǎn)能的釋放。在這一形勢(shì)下，渤船重工積極發(fā)揮集成管理優(yōu)勢(shì)，從強(qiáng)化管理入手，不斷提升涂裝生產(chǎn)能力，分段涂裝產(chǎn)量連續(xù)三月創(chuàng)歷史新高。
    發(fā)揮集成優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)1+1+1〉3。2008年，渤船重工組建涂裝事業(yè)部，發(fā)揮集成管理優(yōu)勢(shì)，對(duì)涂裝生產(chǎn)管理人員、涂裝技術(shù)人員、施工人員等進(jìn)行統(tǒng)一管理，人力資源的三位一體，極大地提高了工作效率；對(duì)涂裝噴涂間、設(shè)備設(shè)施、物料進(jìn)行統(tǒng)一管理，按照公司生產(chǎn)計(jì)劃合理安排物力資源，實(shí)現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，物力資源的三位一體，極大地提升了生產(chǎn)效率；直接參與涂裝技術(shù)、特別是PSPC技術(shù)實(shí)施的研發(fā)、試驗(yàn)、推廣，智力資源的三位一體，為涂裝發(fā)展增添后勁。“1+1+1〉3”的涂裝集成管理模式，使涂裝整體功能發(fā)生質(zhì)的飛躍。
    實(shí)施分段周期考核，分段涂裝產(chǎn)量屢創(chuàng)新高。渤船重工涂裝事業(yè)部根據(jù)分段涂裝難易程度，為每個(gè)分段量身定做了標(biāo)準(zhǔn)考核周期，按照標(biāo)準(zhǔn)涂裝周期提前交驗(yàn)，給予獎(jiǎng)勵(lì)；反之，處罰。分段周期考核制度符合分段涂裝市場(chǎng)化的發(fā)展需求，調(diào)動(dòng)了施工人員積極性、縮短了分段涂裝周期、提高了分段涂裝產(chǎn)量，分段涂裝產(chǎn)量同比提升42%，分段涂裝管理更趨科學(xué)化。
    實(shí)行新價(jià)格體系，吸引優(yōu)質(zhì)社會(huì)資源。涂裝施工環(huán)境艱苦，勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工人力價(jià)格普遍低于同行業(yè)其他工種，普遍存在人難招、活難干、施工質(zhì)量低的問(wèn)題。公司在不增加產(chǎn)品目標(biāo)成本的前提下，壓縮施工單位輔助費(fèi)用，對(duì)工藝、質(zhì)量要求高、勞動(dòng)強(qiáng)度大的施工價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，據(jù)初步測(cè)算，價(jià)格體系調(diào)整后，施工人員總體收入得到大幅提高。價(jià)格體系的調(diào)整，吸引了優(yōu)質(zhì)社會(huì)資源加盟涂裝生產(chǎn)，推進(jìn)了涂裝人力資源社會(huì)進(jìn)程，形成了良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。
    通過(guò)清倉(cāng)挖潛，實(shí)現(xiàn)降本增效。公司對(duì)油漆庫(kù)、雜品庫(kù)、備品備件庫(kù)等物資進(jìn)行了全面清查盤(pán)點(diǎn)，做到心中有數(shù)；將分段用大宗油漆二級(jí)發(fā)放改為一級(jí)發(fā)放，減少了車(chē)輛運(yùn)輸和人工浪費(fèi)；將器材物質(zhì)管理由按“系列產(chǎn)品管理”轉(zhuǎn)變?yōu)榘次镔Y自然屬性“分類(lèi)集中管理”，使物資得到更充分的利用；以產(chǎn)品定額為導(dǎo)向，實(shí)行保管員與定額員雙方同時(shí)建賬，平行管理，保證庫(kù)存物資的真實(shí)和準(zhǔn)確。
    以落實(shí)PSPC為契機(jī)，深化轉(zhuǎn)模工作。PSPC標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施已進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，公司從細(xì)節(jié)入手，扎實(shí)推進(jìn)此項(xiàng)工作：在磨料質(zhì)量達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，降低磨料粒度，以降低分段噴砂后鋼板表面粗糙度；建立沖水間，確定純水的來(lái)源、運(yùn)輸設(shè)備、沖水設(shè)備、沖水工藝，確保表面含鹽量在50mg/㎡范圍內(nèi)；制定《分段涂裝預(yù)留區(qū)管理程序》，降低船臺(tái)建造成本。