涂料與油墨
杜邦油漆為中國客戶，提供本土化的全球服務。提起杜邦很多人都很熟悉，像尼龍66、特氟龍等都是杜邦發(fā)明的產(chǎn)品。但許多行業(yè)外人士不知道的是，在杜邦迄今為止208年的發(fā)展歷史中，從1910年進入市場，杜邦的汽車漆業(yè)務也有80年歷史了。在杜邦2008年305億美元的全球業(yè)務中，汽車漆及汽車相關業(yè)務達80億美元，占了總業(yè)務的20%。除汽車漆外，汽車相關業(yè)務還包括汽車動力總成、燃油系統(tǒng)、汽車電子、空調(diào)、內(nèi)飾、氣囊、外飾等。在汽車涂料方面，杜邦主要給汽車行業(yè)提供以下產(chǎn)品：一是汽車車身涂裝以及每年發(fā)布的新的涂裝趨勢，包括顏色趨勢；二是汽車內(nèi)飾部分的涂裝；三是塑料件 ——保險杠、外飾橋、倒車鏡的涂裝，其中還包含汽車修補漆，以及在電源絕緣線方面的涂料，還有在中卡上的涂料，另外還有在汽車零配件——輪轂等方面的涂料。據(jù)專家介紹，從客戶方面看，全球幾乎所有的國際品牌，以及國內(nèi)的20余家整車廠均是杜邦的客戶。以穩(wěn)健的步驟邁入中國市場——通過對位于底特律的杜邦汽車漆工廠和試驗室的參觀采訪，發(fā)現(xiàn)杜邦汽車漆業(yè)務是以極其穩(wěn)健的步伐一步一步進入中國市場的。杜邦汽車漆業(yè)務在中國的發(fā)展歷程可以分成兩條線：一條是杜邦汽車漆產(chǎn)品在中國的升級歷程；一條則是杜邦汽車漆技術在中國的國產(chǎn)化進程。
杜邦中國區(qū)汽車涂料事業(yè)部業(yè)務總監(jiān)閆福成先生介紹，在汽車漆產(chǎn)品引進方面，1984年4月，杜邦向中國引入環(huán)保型底漆，為一汽-大眾提供了不含鉛、錫的電泳漆產(chǎn)品；2001年4月，杜邦向中國引入環(huán)保型產(chǎn)品——高固體份中涂，其無機物揮發(fā)量（VOC）排放可減少15%；2007年11月，杜邦向中國引入環(huán)保型產(chǎn)品——水性中涂和色漆；2010年7月，杜邦將把節(jié)能環(huán)保新一代產(chǎn)品——Eco-concept、高固體份和3Wet引入中國，通過這些新產(chǎn)品，有可能使中國的汽車涂裝工業(yè)趕上或超過世界水平。在汽車涂裝技術引進即國產(chǎn)化方面，1992～2000年，杜邦把產(chǎn)成品從歐洲和北美出口到中國，因為那時中國的汽車產(chǎn)量還比較小，制造成本還比較高；2001～2005年，產(chǎn)成品開始在中國生產(chǎn)，這時的半成品還處于進口狀態(tài)；2005～2008年，樹脂和半成品開始從中國采購并制造，此時已處于深度國產(chǎn)化階段，有些核心材料還是從國外進口的；2006年到現(xiàn)在，整個新產(chǎn)品的開發(fā)和研制已經(jīng)都可以在中國進行，因為中國市場每年都會有很多新車型的導入，杜邦加強了新產(chǎn)品在中國的研發(fā)工作。閆福成介紹，杜邦汽車漆目前在中國的業(yè)務部門包括位于上海和長春的高性能涂料公司，位于上海的杜邦汽車服務中心，以及位于重慶的杜邦調(diào)色服務中心。上海服務中心主要是在高溫涂料方面進行研發(fā)服務，技術研發(fā)包括對整個亞太地區(qū)的支持。
由于杜邦全球的許多部門已經(jīng)開始把研發(fā)拿到中國，位于上海嘉定的杜邦汽車漆上海服務中心目前已經(jīng)擁有150人的研發(fā)團隊，擁有自動涂裝機、電泳模擬槽、手工噴涂室、自動空氣噴槍、加速老化試驗機、杯突儀以及各種開發(fā)和測試設備。據(jù)專家介紹，在上海服務中心，如果某一客戶在生產(chǎn)上出現(xiàn)了問題，不需要在現(xiàn)場進行模擬，在服務中心的相應系統(tǒng)上模擬后可直接把數(shù)據(jù)導入到客戶的生產(chǎn)線上。這樣，既減少了客戶的停臺時間，也減少了材料的損失。閆福成表示，這個系統(tǒng)既可以做溶劑型材料涂裝的模擬，也可以做水性材料涂裝的模擬，通常一個顏色的模擬轉(zhuǎn)換可從15天縮短到3天以內(nèi)。值得向中國客戶推薦的兩個精益生產(chǎn)項目——杜邦的涂裝工藝在世界上是相當知名的，近幾年它在全球主要涂裝線上的工藝方法已經(jīng)成為主流的工藝路線，其中兩個精益生產(chǎn)項目對中國整車廠商具有極大的參考價值。“涂裝材料占整個涂裝成本的20%都不到，其他80%是整個涂裝過程中的成本。”閆福成介紹，“在中國許多整車廠商重點考慮的是如何降低成本，最簡單的方法就是讓涂料供應商降價，實際上這只是很小的一部分。”通常傳統(tǒng)的溶劑型材料涂裝工藝，具有高VOC排放、低投資、低能耗的特點；水性材料涂裝工藝具有低 VOC排放、高投資和高能耗的特點；最新發(fā)展的粉末涂料涂裝工藝則具有低VOC排放、高能耗和不能多色施工的特點。
杜邦中國區(qū)汽車涂料事業(yè)部業(yè)務總監(jiān)閆福成先生介紹，在汽車漆產(chǎn)品引進方面，1984年4月，杜邦向中國引入環(huán)保型底漆，為一汽-大眾提供了不含鉛、錫的電泳漆產(chǎn)品；2001年4月，杜邦向中國引入環(huán)保型產(chǎn)品——高固體份中涂，其無機物揮發(fā)量（VOC）排放可減少15%；2007年11月，杜邦向中國引入環(huán)保型產(chǎn)品——水性中涂和色漆；2010年7月，杜邦將把節(jié)能環(huán)保新一代產(chǎn)品——Eco-concept、高固體份和3Wet引入中國，通過這些新產(chǎn)品，有可能使中國的汽車涂裝工業(yè)趕上或超過世界水平。在汽車涂裝技術引進即國產(chǎn)化方面，1992～2000年，杜邦把產(chǎn)成品從歐洲和北美出口到中國，因為那時中國的汽車產(chǎn)量還比較小，制造成本還比較高；2001～2005年，產(chǎn)成品開始在中國生產(chǎn)，這時的半成品還處于進口狀態(tài)；2005～2008年，樹脂和半成品開始從中國采購并制造，此時已處于深度國產(chǎn)化階段，有些核心材料還是從國外進口的；2006年到現(xiàn)在，整個新產(chǎn)品的開發(fā)和研制已經(jīng)都可以在中國進行，因為中國市場每年都會有很多新車型的導入，杜邦加強了新產(chǎn)品在中國的研發(fā)工作。閆福成介紹，杜邦汽車漆目前在中國的業(yè)務部門包括位于上海和長春的高性能涂料公司，位于上海的杜邦汽車服務中心，以及位于重慶的杜邦調(diào)色服務中心。上海服務中心主要是在高溫涂料方面進行研發(fā)服務，技術研發(fā)包括對整個亞太地區(qū)的支持。
由于杜邦全球的許多部門已經(jīng)開始把研發(fā)拿到中國，位于上海嘉定的杜邦汽車漆上海服務中心目前已經(jīng)擁有150人的研發(fā)團隊，擁有自動涂裝機、電泳模擬槽、手工噴涂室、自動空氣噴槍、加速老化試驗機、杯突儀以及各種開發(fā)和測試設備。據(jù)專家介紹，在上海服務中心，如果某一客戶在生產(chǎn)上出現(xiàn)了問題，不需要在現(xiàn)場進行模擬，在服務中心的相應系統(tǒng)上模擬后可直接把數(shù)據(jù)導入到客戶的生產(chǎn)線上。這樣，既減少了客戶的停臺時間，也減少了材料的損失。閆福成表示，這個系統(tǒng)既可以做溶劑型材料涂裝的模擬，也可以做水性材料涂裝的模擬，通常一個顏色的模擬轉(zhuǎn)換可從15天縮短到3天以內(nèi)。值得向中國客戶推薦的兩個精益生產(chǎn)項目——杜邦的涂裝工藝在世界上是相當知名的，近幾年它在全球主要涂裝線上的工藝方法已經(jīng)成為主流的工藝路線，其中兩個精益生產(chǎn)項目對中國整車廠商具有極大的參考價值。“涂裝材料占整個涂裝成本的20%都不到，其他80%是整個涂裝過程中的成本。”閆福成介紹，“在中國許多整車廠商重點考慮的是如何降低成本，最簡單的方法就是讓涂料供應商降價，實際上這只是很小的一部分。”通常傳統(tǒng)的溶劑型材料涂裝工藝，具有高VOC排放、低投資、低能耗的特點；水性材料涂裝工藝具有低 VOC排放、高投資和高能耗的特點；最新發(fā)展的粉末涂料涂裝工藝則具有低VOC排放、高能耗和不能多色施工的特點。
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（藍劍）