據(jù)俄媒消息，俄羅斯專家在圣彼得堡船舶制造廠，首次澆注了世界上最大的船舶，而該船的船體是完全用復(fù)合材料制造的。它的高度為8米。排水量幾乎達(dá)到2千噸。
根據(jù)俄羅斯海軍新型魚雷船的訂單，斯列德涅–涅夫斯基造船廠建造了這艘超級現(xiàn)代化的、船體完全用碳塑材料制成的艦艇。從各項(xiàng)指標(biāo)來看，這艘魚雷艦超過所有現(xiàn)存的同類型艦船。該造船廠總經(jīng)理弗拉基米爾·謝列多霍在接受“俄羅斯之聲”采訪時說：“我們造船廠從事玻璃塑料船體的建造工作已經(jīng)有40多年的歷史了，第一艘此類船舶是在1963年下水的，也是用于排雷的目。現(xiàn)在，我們的新設(shè)計(jì)都完全采用新工藝技術(shù)。使用最先進(jìn)的材料，比如玻璃布、碳布。生產(chǎn)工藝也改變了，我們已經(jīng)掌握了非接觸的真空注入的方法”。
這種新工藝的獨(dú)特之處在于，在開始的時候先用特種材料形成船體的外殼，然后在沒有人參與的情況下、通過壓力用特種材料對其浸透、充滿。整個生產(chǎn)過程都是通過計(jì)算機(jī)來監(jiān)控的。此后，復(fù)合材料開始凝固。從強(qiáng)度來看，船體一點(diǎn)也不遜色于用鋼鐵制成的艦船，但其重量卻從通常的200噸變成了70噸。弗拉基米爾·謝列多霍強(qiáng)調(diào)說：“這種新技術(shù)的特點(diǎn)是我們將新材料工藝、計(jì)算程序結(jié)合在一起，找到了一條整個程序完全自動化的途徑。在其它國家，僅僅能夠完成某個部分，而我們卻將所有的程序都有機(jī)的結(jié)合起來，使其能夠有效控制。另外，我們現(xiàn)在能夠制造高度達(dá)到8米的船體，而此前都不能超過5米。這個技術(shù)上的困難我們成功的解決了。但在其它國家還沒有達(dá)到這個程度”。
海軍將這種復(fù)合材料的船舶主要用于排雷和海域警衛(wèi)。其主要優(yōu)勢在于它的隱蔽性，因?yàn)檫@種復(fù)合材料雷達(dá)是無法偵測的。另外，船體還不生銹。而重量上的驟降也大大節(jié)約了燃料的使用數(shù)量。
另外，據(jù)總經(jīng)理弗拉基米爾·謝列多霍介紹，用復(fù)合材料生產(chǎn)船舶是軍民兩用技術(shù)。這種技術(shù)在民用的快艇、帆船和旅客渡輪的生產(chǎn)中也是可以使用的。
圣彼得堡的設(shè)計(jì)師和船舶建造專家們的成績不僅僅可以進(jìn)入吉尼斯紀(jì)錄，而且也被眾多的國際專有刊物所介紹，因?yàn)樵谑褂孟冗M(jìn)工藝方面這確實(shí)是一個跨時代的產(chǎn)物，是船舶發(fā)展的一個新階段。