事件發生
20世紀80年代中期到90年代，作為勞動密集型產業，集裝箱由日本轉移到韓國，再進一步轉移到我國，到90年代末，我國已占有90％以上的市場份額。與此同時，世界造船和修船行業完成了向東亞地區的轉移。目前，東亞地區占世界造船市場份額的80％以上，其中韓國和日本占30％～35％，中國占8％～l0％。作為第三大造船國，我國造船企業新承接船舶訂單載重在百萬噸數以上的就有8家，雖然近幾年我國造船業盡管受到鋼鐵價格困擾，但總體仍保持高速增長，2011年我國已成為世界第一造船大國。
集裝箱涂料發展史
中國集裝箱產業誕生初期只有4家生產廠家，通過十幾年的努力，在1993年超越韓國實現產銷量世界第一。至今中國集裝箱產業已經實現三個第一，即集裝箱生產能力世界第一、集裝箱種類規格世界第一、集裝箱產銷量世界第一。
集裝箱發展趨勢
2010年中國集裝箱出口250 萬個，總價值約72.32億美元。2011年1月-2月集裝箱出口45萬個，出口金額為16.94億美元，同比增加304%。未來中國集裝箱運輸行業仍有很大的發展和提升空間，中國正在實現從集裝箱運輸大國向強國的轉變。預計2010年后，中國將成為世界最大的集裝箱航運中心，到2020年，中國港口集裝箱吞吐量將達到2億。隨著全球集裝箱制造中心向中國大陸轉移格局的形成，中國的集裝箱涂料產業也取得了高速的發展。
現今，全球70%的集裝箱在中國生產，而96%的集裝箱涂料在中國生產。受金融危機影響，中國集裝箱涂料產量在保持2006年到2008年三年的28萬噸之后，2009年暴跌至3萬噸，但2010年，經濟的恢復促使集裝箱涂料產量達到10 萬噸，占2010年涂料產量的10.4%，雖然與之前的28萬噸有很大差距，但增速明顯。得益于中國集裝箱運輸市場的發展，中國的集裝箱涂料產量將持續增長，發展樂觀。
水性集裝箱涂料成為發展趨勢
中國是集裝箱制造大國，水性集裝箱涂料的研究可以節約能源、減少環境污染、減少對生產線工人的傷害，是涂料發展的必然趨勢。水性集裝箱涂料的開發需要解決防腐性能、施工性能、成本三個主要的技術難題，是一項長期而且系統的工作，需要加強與研究機構、原料廠家以及企業與企業之間的緊密合作與交流，相信隨著更多涂料廠家的加入，必然會推動水性集裝箱涂料技術的不斷進步，推動集裝箱行業的變革。水性集裝箱涂料的開發應用可以在工業防腐涂料領域起到示范作用，帶動新型水性樹脂、助劑、防銹顏料等原料的發展，推動其他行業水性防腐涂料技術的革新，具有廣泛的社會效益和經濟效益。
雖然水性涂料有環保、節能、施工方便等優點，也是涂料發展的方向，但是由于水性集裝箱涂料的成本始終高于相應的溶劑型涂料，降低成本是水性集裝箱涂料規模應用的必由之路。水性集裝箱涂料降低成本主要是自主研發水性樹脂、防銹顏料、水性助劑，國內在這方面的研究起步較晚，產品性能與國外公司仍有一定差距。主要是由于國內專業的研究機構少、基礎弱、技術人員流動快、技術交流少等因素導致這些原料大量依賴國外進口產品，國內缺乏自主創新。水性集裝箱涂料成本的降低可以從加強研究機構與企業的聯合、自主開發；穩定科研隊伍；加強技術交流等多方面入手。
由于水性集裝箱涂料的原料成本高于相應的溶劑型涂料的成本；加上我國所有箱廠沒有配備與水性集裝箱涂料工藝相適應的無氣噴漆設備、加熱、烘干設備；目前集裝箱全部箱都不可能指定水性集裝箱涂料配套；但作為集裝箱涂料的發展方向，除了涂料廠家開發、研制新型水性涂料產品外，還需積極發展，提高水性涂料的涂裝技術。
結語
我國集裝箱涂料的發展正在快速發展，隨著我國造船業成為世界第一，其配套產業，尤其是集裝箱涂料也得到了發展，但因為我國起步晚和技術問題，致使我國集裝箱涂料始終不能夠達到領先地步，但隨著時間，我相信我過集裝箱涂料會發展壯大，潛力無限。