6月14日，沿京藏高速驅車從呼市前往包頭，沿途看到內蒙古自治區重點公路工程呼包高速四車道改八車道擴建工程已全面開工，工人們正在現場緊張施工。
新技術破解難點
據了解，呼包高速“四改八”改擴建工程項目的最大技術難點在于新舊路基的不均勻沉降。為此，該項目采取了新技術、新工藝破解新舊路基不均勻沉降。
在新舊路基拼接上，在新路基施工中推廣應用沖擊碾壓和鋪設高強土工格室的新技術、新工藝。沖擊碾壓能有效減少公路路基完成后的總沉降量，大大改善因不均勻沉降而形成的病害，對提高路基的整體強度有顯著的效果。在新路基施工過程中鋪設的雙向拉伸高強土工格室具有強度大、蠕變小、適應各類環境土壤的特點，應用于路基施工中能有效提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用，極大程度地增強地基的承載力，有效約束土體的側向位移，增強地基穩固性能，增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命，防止路（地）面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊，同時，施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。
在路面拼接上，推廣應用鋪設玻璃纖維土工格柵的新技術、新工藝。玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為材質，采用一定的編織工藝制成的網狀結構材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經過特殊的涂復處理工藝而成的土工復合材料。玻璃纖維的主要成份是氧化硅，是無機材料，其理化性能極其穩定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優異的對寒性，無長期蠕變；熱穩定性好；網狀結構使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。
據項目承建單位內蒙古高等級公路建設開發有限責任公司介紹，本次改擴建項目全長217.396公里，全線采用雙向八車道高速公路標準進行擴建，將于2013年建成通車。