由于膠粘劑具有可以實現同種或異種材料的連接、接頭部位無應力集中、粘接強度高、易于實現化合自動化操作等優點，廣泛應用于國民經濟中的各個領域，已成為國民經濟發展不可或缺的化工產品。國民經濟的高速發展也為膠粘劑行業的發展提供了廣闊的空間，因此我國膠粘劑行業得到了快速發展。據中國膠粘劑工業協會統計，2005年-2009年我國膠粘劑與密封劑產量和銷售額年平均增長率分別達到了12.2%和19.6%，并預測在“十二五”期間仍會保持較高的增長速度，產量和銷售額的年平均增長率分別為10%和12%，其中反應型膠粘劑的增長率分別為12.5%和14.9%。我國膠粘劑行業除了產量和銷售額持續快速增長外，膠粘劑的技術水平也不斷提高，開發出來大量達到國內外先進水平的產品，并呈現出產品向著改性型、反應型、多功能型、納米型等方向發展，應用領域向著新能源、節能環保等新興產業聚焦的發展趨勢。
1.新能源領域用膠
（1）風力發電用膠
由于全球石化能源資源的缺乏，可再生能源的利用得到世界各國政府的重視和扶持。風能作為非常重要的可再生資源得到了越來越多的利用，其主要利用形式為風力發電。近年來全球風電行業發展迅速，根據全球風能理事會和中國可再生能源學會風能專業委員會統計，2005年至2010年全球新增風電裝機容量年平均增長率為29.2%，我國新增風電裝機容量年平均增長率為95.5%，增長速度大大高于全球平均水平。根據《中國風電發展報告 2010》預測，到2020年我國風電累計裝機容量將到達2.3億KW。
我國風電行業的迅猛發展為葉片用環氧結構膠粘劑和環氧基體樹脂的應用提供了巨大的市場空間。環氧基體樹脂是生產葉片和葉片模具的主體材料之一，環氧樹脂結構膠用于風電葉片上殼體和下殼體的粘接。目前，國內風電機組絕大多數為1.5MW的機型，每個機組需要三個葉片，每個葉片環氧結構膠的用量約為0.35噸，環氧基體樹脂的用量約為2噸。若2020年我國風電累計裝機容量達到2.3億KW，需新增風電裝機容量約1.88億KW，環氧結構膠和環氧基體樹脂的需求量分別為13.1萬噸和75萬噸，產值分別為65億和262.5億。以2010年我國新增裝機容量16500MW為基數，2020年達到累計裝機容量2.3億KW，平均年增長速度不足5%，實際增長速度可能會更高一些。
由于要求風電葉片的使用壽命大于20年，對環氧結構膠粘劑和環氧基體樹脂的要求很高，既要有很好物理性能又要有很好的耐久性。因此，這些產品在正式應用之前需要通過國際權威的德國勞氏認證（GL認證）以及用戶的測試和驗證，具有較高的進入門檻。風電機組的發展趨勢是向著特大型化發展，2.5MW和3.0MW的機型已經研制成功，5.0MW和6.0MW的機型也在研制進程中，將對葉片用結構膠粘劑和基體樹脂提出更高的要求或新的要求。
（2）太陽能發電用膠
太陽能是清潔、安全和可靠的可再生能源。相對于水電、核電等其他能源，太陽能發電站的建設對地理位置要求不高，且所需的時間和成本都比較低，也是未來很有發展前景的可再生能源，世界各國都在大力發展太陽能發電。過去5年全球太陽能電池產量年平均增長率為50-60%，未來幾年平均增速將保持在20-25%。根據歐洲聯合研究中心的預測，到2030年太陽能發電在世界總電力的供應中將達到10%以上。我國太陽能發電幾乎是從2000年起步，但發展速度非常快，2000年至2010年的平均增長率為143.6%，2010年太陽能電池產量達到了8000MW，成為世界太陽能電池產量第一大國，約占世界總產量的50%。
太陽能電池用膠主要為環氧結構膠、EVA膠膜、硅酮膠。環氧結構膠用于太陽能電池硅片的切割，對其強度、應力及工藝性要求很高；EVA膠膜用于太陽能電池組件的組裝，將單晶硅電池的玻璃面板與硅片及背板或將薄膜電池的玻璃面板與背膜粘接組裝在一起，對其強度、透光性、耐候性、防水汽滲透要求高；硅酮膠用于太陽能組件邊框密封和接線盒灌封，對邊框密封要求耐候性和防水汽滲透性好，用于接線盒灌封要求電性能和導熱性好。估計2010年太陽能電池領域的用膠量為：環氧結構膠315噸（硅片產量約為10GW），EVA膠膜56000噸，硅酮膠12000噸，產值分別為8500萬、22.4億和8.4 億。
由于太陽能電池對壽命及安全性要求高，應用于太陽能的膠粘劑需要通過權威機構的IEC61215：2005標準認證和UL認證。另外，如何提高EVA膠膜的透光率或采用透光率更高的新膠膜材料，以提高太陽能電池的轉換效率，采用新的密封膠替代硅酮膠，以提高太陽能電池的生產效率，都是太陽能電池用膠粘劑的重點研究課題。
2.節能環保領域用膠
（1）塑料包裝復合材料用膠
塑料包裝復合材料是用膠粘劑將多層不同特性的薄膜粘合成一個整體的塑料包裝材料，由不同的薄膜材料復合形成的包裝材料具有防潮、防透光、耐蒸煮、耐腐蝕、成本低等優點，廣泛應用于各種食品、飲品、藥品、生活用品和醫療用品的包裝。我國塑料包裝復合材料的市場巨大，用于包裝材料復合的膠粘劑主要為聚氨酯復膜膠，據報道2009年的產量已達到21.5萬噸，較2008年增長26.5%。但目前所用的聚氨酯復膜膠幾乎都是溶劑型產品，在生產、運輸、使用過程中存在溶劑排放、耗能、溶劑殘留及安全隱患等問題。
無溶劑聚氨酯復膜膠完全解決了上述溶劑型產品存在的問題，屬于節能環保型產品。從20世紀80年代起，歐美等發達國家已經開始大量使用無溶劑復膜膠，新增復合生產線用膠量幾乎都是無溶劑復膜膠。我國無溶劑復合技術起步較晚，無溶劑復膜膠的用量占復膜膠總量的比例還很低。近幾年，隨著國家對環保、安全、衛生的重視程度越來越高，以及生產商和用戶環保、安全、衛生意識的提高，無溶劑聚氨酯復膜膠的應用明顯擴大，估計2010年用量 1100噸，較2009年增長了30%左右。隨著政府對節能減排要求的提高，新實施的國家標準GB/T10004-2008對復合包裝材料中的溶劑殘留總量的限制，越來越多的用戶要求產品符合美國食品藥品管理局21FDACFR170-178法規及歐盟2002/72/EC指令，加之無溶劑復合設備及膠粘劑的國產化，加速了無溶劑復膜膠的推廣速度，今后幾年無溶劑聚氨酯復膜膠市場需求的增長將更快，最終完全取代無溶劑型產品。
（2）汽車輕量化用膠
我國是汽車生產和消費大國，從2005年至2010年我國的汽車銷量年平均增長率達到了24.4%，2009年中國汽車產銷量雙雙突破1300萬輛，成為世界第一汽車生產和消費國，今后幾年還將保持10%以上的增速。我國在汽車工業高速發展的同時，面臨著能源和環境壓力也越來越大。因此，汽車輕量化越來越得到政府的重視和鼓勵，成為我國汽車工業發展的主要方向。隨著汽車輕量化進程的推進，鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復合材料等輕質材料在汽車上的應用越來越多，這些材料大部分無法采用焊接、鉚接等傳統的連接工藝，需要用結構膠粘劑進行粘接。同時，玻璃鋼部件在汽車上應用的增加，也增加了對基體樹脂的需求量。據中國汽車工業協會統計，2010年我國汽車產量為 1,800萬輛，汽車膠粘劑用量約為15.7萬噸，其中結構膠膠粘劑用量約為11.1萬噸。隨著汽車輕量化技術的發展，汽車結構膠粘劑用量的增速將會明顯高于汽車產量的增速，為結構膠粘劑在汽車領域中的應用提供了廣闊空間。當然，汽車輕量化不僅對膠粘劑的需求量增加了，同時也對膠粘劑提出來更高的要求，如對新型工程塑料、復合材料的粘接強度高，耐候性和耐疲勞性好等要求。
（3）節能建筑用膠
由于玻璃鋼材料具有很多優點，如具有很好的可設計性、力學性能、裝飾性、透光性、隔熱性、隔音性、電性能、耐化學腐蝕性，在建筑工業中大量使用了玻璃鋼材料，即可用作承載結構，也可用作輔助結構或裝飾材料，對減輕建筑物自重，提高建筑物的使用功能，改革建筑設計，加速施工進度，降低工程造價，提高經濟效益和節能環保等都十分有利。
玻璃鋼材料的制造需要大量的環氧基體樹脂，同時玻璃鋼材料的應用還需要大量環氧結構膠進行粘接。估計2010年環氧建筑膠粘劑需求量為1.2萬噸，預計2014年需求量將達到1.6萬噸，其中建筑加固用膠2800噸。此外，隨著其他新型設計和新型復合材料在建筑中的應用，對結構膠粘劑的需求量還會不斷增加。
（4）水處理設備用膠
水處理是環境保護的關鍵問題之一，水處理技術受到了極大的重視，超濾膜凈水技術是一種重大創新性技術，與其他水處理技術相比，處理效率高、效果好、能耗低，是一種環保節能兼備的新技術。超濾膜凈水設備廣泛應用于飲用水處理、海水淡化、污水回用、醫藥、食品、飲料、生物等領域。超濾膜凈水設備的核心技術是超濾膜的制備，此外超濾膜濾芯的封端技術也非常關鍵。目前超濾膜凈水設備的封端樹脂主要為環氧樹脂，要求環氧樹脂的強度高、密封性好以及工藝性好。估計國內2010年超濾膜凈水設備澆注樹脂用量約為3750噸。根據中國膜工業協會的預計，2010年~2015年國內超濾膜產量將以 20%~25%的速度增長，到2015年超濾膜凈水設備澆注樹脂的需求量將達到9150噸。
3.其他領域用膠
除了上述新能源和節能環保領域外，航空航天、絕緣材料、工藝品以及其他玻璃鋼產品制造領域也對環氧結構膠和環氧基體樹脂有很大的需求量。相關統計數據表明，我國今后20年航天航空用環氧結構膠需求量為4000噸，2015年絕緣材料用基體樹脂將達到8500噸，2014年工藝品制造用基體樹脂可達到4000噸，其他玻璃鋼材料用基體樹脂用量約70萬噸。
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